Guide d'achat X-Yachts Imx-40
Chercher sur le marché de l'occasion un X-Yachts IMX 40, c'est rechercher une série de 99 unités produites de 2000 à 2004, un plan signé Niels Jeppesen que X-Yachts a positionné comme un croiseur-régatier avec un accent mis sur la régate. Ce ne sont pas des croiseurs doux aux bandes de régate ; ce sont de véritables bateaux de régate dotés d'une cabine juste assez grande pour y passer la nuit. La flotte d'occasion est petite mais cohérente, et le bon exemplaire récompensera l'acheteur qui privilégie la raideur à la toile, le rythme et un pont profilé plutôt qu'un espace de détente.
Aménagements sur le marché de l'occasion
L'IMX 40 présente un intérieur en acajou verni avec éclairage intégré et un rouf bas et discret, reflétant son franc-bord élevé et sa philosophie axée sur la régate. À l'arrière se trouvent deux couchettes de quart moulées de même taille, chacune dotée d'une penderie attenante et d'un couple de couchettes de pipe amovibles, de sorte que les aménagements sont conçus pour un équipage de navigateurs plutôt que pour une famille. Les réservoirs sont placés symétriquement, bas et au centre : le canapé du carré bâbord cache un réservoir de carburant de 25 gallons, tandis que le réservoir d'eau douce de 50 gallons se trouve en face, sous le canapé tribord. Le tableau arrière ouvert mène à une barre à roue en fibre de carbone de 66 pouces, et certaines unités disposent d'un coffre de tableau arrière adapté pour le stockage de croisière et des sièges, tandis que d'autres ont été conservées dans leur configuration purement de régate. (1)
Équipement et améliorations courantes
Les IMX 40 d'occasion disposent généralement d'un équipement important installé par les propriétaires, conçu pour la navigation hauturière et en équipage réduit. Le chauffage et l'eau chaude sont fréquemment installés, ce qui indique que les bateaux ont été utilisés dans des climats froids ou conservés pour la croisière de mi-saison. Sur le plan de la motorisation et de l'énergie, des batteries lithium sont couramment installées, une amélioration importante compte tenu du Saildrive Volvo MD 2040-s d'origine de 40 chevaux avec une hélice bipale Flex-O-Fold. Pour la gestion des voiles et la vitesse aux allures portantes, un Code Zero, un gennaker et un spinnaker sont souvent installés, complétant le gréement Nordic Mast en fibre de carbone. Les équipements de navigation et de sécurité comprennent généralement l'AIS, un pilote automatique, un traceur de cartes et un radeau de survie, permettant à l'acheteur de bénéficier d'une vision moderne de la situation et d'une aptitude hauturière sans avoir à tout configurer à partir de zéro.
Ce qu'il faut inspecter
Le programme d'inspection est bien connu. La coque est construite en stratifié sous vide avec une résine vinylester, de la fibre de verre biaxiale et unidirectionnelle, ainsi que du Divinicell à épaisseur variable dans l'échantillonnage extérieur. Chaque exemplaire doit présenter la varangue en acier galvanisé, stratifiée dans tous les X-Yachts, ce qui leur confère une grande rigidité. Comme le bateau est une construction en sandwich avec un Saildrive, inspectez l'étanchéité de liaison coque/driver et l'âme environnante pour détecter tout signe d'infiltration d'eau, et confirmez que la varangue reste collée sans traces de corrosion traversant le stratifié. Le mât et la bôme en carbone doivent être vérifiés pour détecter toute délamination au niveau de l'étambrai et du bout-dehors, et le tambour de pataras sur l'arrière sous le pont doit fonctionner correctement, car X-Yachts affirmait qu'il permettait de faire tourner le bateau sans hydraulique et pouvait supporter jusqu'à 2 800 kg de charge. Vérifiez que les réservoirs de carburant de 25 gallons et d'eau de 50 gallons situés sous les banquettes sont sains et exempts d'odeurs. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les marchés typiques pour l'IMX 40 sont les États-Unis et la Suède, deux régions où la classe a couru et navigué en croisière. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte et précise :
- Confirmez que la varangue en acier galvanisé est intacte et que la coque en sandwich ne présente aucune humidité dans l'âme
- Vérifiez que le gréement carbone et le système de pataras sur ligne fonctionnent sans jeu
- Contrôlez l'étanchéité du Saildrive Volvo et l'hélice Flex-O-Fold pour détecter toute usure
- Prévoyez la présence courante d'un parc de batteries lithium, d'un chauffage, d'un AIS et de voiles de portant ; considérez-les comme un plus de confort plutôt qu'une nécessité
- Acceptez le tirant d'eau de 2,48 mètres et l'intérieur de course comme le prix à payer pour la vitesse du bateau (2)
L'IMX 40 est un choix d'occasion ciblé : un voilier de course Jeppesen de production limitée avec une grille de course éprouvée et un gréement rapide en carbone, idéal pour un marin qui recherche un 40 pieds agile plutôt qu'une plateforme de croisière confortable.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le X-Yachts Imx-40. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| avr. 26 | 1 | 104 420 € | — |
Où ils sont listés
Les annonces X-Yachts Imx-40 couvrent 1 pays. Suède arrive en tête avec 1 annonces.
Répartition par Pays
1 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Suède | 104 420 € | 1 | 0 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
5 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Performance 40 Performance | 40.42' | $ 122 273 | 53 | 12 |
| Elan 40 | 39.04' | $ 91 996 | 30 | 6 |
| Pogo 40 | 39.96' | $ 185 157 | 17 | 3 |
| Jeanneau Sun Fast 40 | 40' | $ 167 689 | 13 | 4 |
| X-Yachts Imx-40Tu es ici | — | $ 121 598 | 1 | 0 |