X-Yachts Imx-40 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

IMX 40 posiada lakierowane wnętrze z mahoniu z oświetleniem wbudowanym oraz niski, dyskretny dach nadbudówki, co jest odzwierciedleniem wysokiego wolnego burty i regatowego charakteru jachtu. Na rufie znajdują się identyczne, formowane koje rufowe, każda z osobną szafą ubraniową oraz dwoma demontowalnymi kojami szprycbordowymi, dzięki czemu miejsca do spania są dostosowane do załogi żeglarskiej, a nie do rodziny. Zbiorniki są symetrycznie rozmieszczone nisko i centralnie: kanapa w lewej części kabiny głównej kryje zbiornik paliwa o pojemności 25 galonów, natomiast zbiornik wody słodkiej o pojemności 50 galonów znajduje się naprzeciwko, pod kanapą na prawej burcie. Otwarta rufa prowadzi do 66-calowego koła sterowego z włókna węglowego, a niektóre jednostki mają szafę rufową przystosowaną do przechowywania i siedzenia podczas rejsów, podczas gdy inne pozostawiono w trybie regatowym. (1)

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Używane IMX 40 często posiadają bogate wyposażenie dodatkowe, dostosowane przez właścicieli do żeglugi pełnomorskiej i w małej załodze. Często montuje się ogrzewanie i ciepłą wodę, co sugeruje, że jachty te były używane w zimnym klimacie lub przechowywane na sezon półzimowy. W zakresie napędu i energii powszechnym rozwiązaniem są akumulatory litowe, co stanowi znaczące ulepszenie w porównaniu z fabrycznym silnikiem Volvo MD 2040-s o mocy 40 KM z przekładnią Saildrive i dwułopatową śrubą Flex-O-Fold. W celu poprawy obsługi żagli i prędkości z wiatrem, często instaluje się Code Zero, gennaker oraz spinaker, które doskonale kompletują węglowy maszt Nordic Mast. Wyposażenie nawigacyjne i bezpieczeństwa zazwyczaj obejmuje AIS, autopilota, ploter map oraz tratwę ratunkową, dzięki czemu kupujący może liczyć na nowoczesną świadomość sytuacyjną i gotowość do żeglugi oceanicznej bez konieczności doprowadzania wszystkiego od podstaw.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Charakterystyka konstrukcyjna jest jasna. Kadłub został wykonany metodą infuzji próżniowej z żywicy winyloestrowej z użyciem dwukierunkowego i jednokierunkowego włókna szklanego typu E oraz warstwy zewnętrznej o zmiennym grubości z laminatu Divinicell. Każdy egzemplarz powinien posiadać stalową kratownicę wewnętrzną zalaminowaną we wszystkich jachtach X-Yachts, co zapewnia im dużą wytrzymałość i sztywność. Ponieważ jacht ma konstrukcję przekładkową z napędem Saildrive, należy skontrolować uszczelnienie połączenia kadłuba z przekładnią oraz otaczający rdzeń pod kątem jakichkolwiek śladów wnikania wody. Należy również upewnić się, że stalowa kratownica pozostaje dobrze przyklejona i nie wykazuje korozji przenikającej przez laminat. Węglowy maszt i bom powinny być sprawdzone pod kątem delaminacji na okuciu bomu (gooseneck) oraz na topie masztu. Bęben achtersztagu sterowanego linowo pod pokładem musi działać płynnie, ponieważ X-Yachts deklarowało, że może przenieść obciążenie do 2800 kg. Należy również zweryfikować stan zbiorników paliwa o pojemności 25 galonów oraz zbiornika wody o pojemności 50 galonów znajdujących się pod kanapami, aby upewnić się, że są one szczelne i wolne od nieprzyjemnych zapachów. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami dla IMX 40 są Stany Zjednoczone i Szwecja – dwa regiony, w których klasa ta ścigała się i żeglowała turystycznie. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka i konkretna:

• Upewnij się, że ocynkowana kratownica jest nienaruszona, a w kadłubie przekładkowym nie ma wilgoci w rdzeniu
• Sprawdź, czy węglowy takielunek i system sztagu na linie działają bez luzów
• Sprawdź stan uszczelek przekładni Saildrive Volvo oraz śruby Flex-O-Fold pod kątem zużycia
• Spodziewaj się powszechnie montowanych akumulatorów litowych, ogrzewania, AIS i żagli do kursów pełnych; traktuj je jako udogodnienie, a nie konieczność
• Zaakceptuj 2,48 m (8,04 stopy) zanurzenia i regatowe wnętrze jako cenę za prędkość jachtu (2)

IMX 40 to celowy wybór na rynku wtórnym: ograniczona do małej serii regatówka Jeppesen z sprawdzonym kadłubem i szybkim węglowym takielunkiem, najlepiej nadającą się dla żeglarza, który szuka zwrotnego jachtu 40-stopowego zamiast miękkiej platformy turystycznej.