X-Yachts Imx-40 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die IMX 40 verfügt über einen lackierten Mahagoni-Innenraum mit indirektem Licht und einem niedrigen, unaufdringlichen Kajütaufbau – ein Spiegelbild ihres hohen Freibords und des regattaorientierten Konzepts. Achtern befinden sich gleich große, eingelassene Achterkojen, jeweils mit einer angrenzenden Kleidertruhe und zwei abnehmbaren Rohrkojen. Das Schlafkonzept ist somit eher auf eine Segelcrew als auf eine Familie ausgerichtet. Die Tanks sind symmetrisch tief und zentral platziert: Die Sofakojüte im Backbord-Hauptsalon verbirgt einen 25-Gallonen-Kraftstofftank, während der 50-Gallonen-Fußwassertank direkt gegenüber unter der Steuerbordsofa liegt. Der offene Heckbereich führt zu einer 66-Zoll-Kohlefaser-Radsteuerung. Einige Boote wurden mit einem Heckskist für den Gepäck- und Sitzbedarf beim Fahrtensegeln ausgestattet, während andere im Regattazustand belassen wurden. (1)

Ausrüstung und häufige Upgrades

Gebrauchte IMX 40 sind meist mit einer umfangreichen, vom Eigner nachgerüsteten Ausstattung versehen, die auf Hochsee- und Einhandnutzung ausgelegt ist. Heizung und Warmwasser sind häufig installiert, was auf Boote hindeutet, die in kalten Klimazonen gesegelt wurden oder für das Fahrtensegeln im Übergangsjahr genutzt wurden. Auf der Seite von Motor und Energie sind Lithium-Batterien üblich – ein sinnvolles Upgrade angesichts des werksseitigen 40-PS-Volvo MD 2040-s Saildrives mit einem zweiflügeligen Flex-O-Fold-ProPELLER. Für die Segelhandhabung und Geschwindigkeit vor dem Wind sind Code Zero, Gennaker und Spinnaker häufig nachgerüstet, was das Carbon-Nordic-Mast-Rigg perfekt ergänzt. Zu den Navigationssystemen und Sicherheitsausstattungen gehören meist AIS, Autopilot, Kartenplotter und eine Rettungsinsel, sodass ein Käufer moderne Lagebeurteilung und Hochseetauglichkeit ohne großen Umbau erwarten kann.

Was zu inspizieren ist

Die Struktur ist klar definiert. Der Rumpf besteht aus vakuuminjiziertem Vinylesterharz mit biaxialem und uniaxialem E-Glas sowie variabler Dicke Divinicell im Außenlaminat. Jedes Exemplar sollte die in alle X-Yachts einlaminierte verzinkte Stahlrahmenstruktur aufweisen, die das Boot extrem stark und steif macht. Da es sich um eine Sandwichkonstruktion mit Saildrive handelt, sollten die Dichtung zwischen Rumpf und Antrieb sowie der umgebende Kern auf Anzeichen von Wassereintritt untersucht werden. Zudem muss sichergestellt werden, dass die Stahlrahmenstruktur verklebt bleibt und keine Korrosionsflecken durch das Laminat dringen. Der Carbonmast und -baum sollten an der Karwelsstange und am Masttopp auf Delaminationen überprüft werden. Der unter Deck liegende, doppelten Leinenantrieb für das Achterstag sollte reibungslos funktionieren, da X-Yachts behauptete, er sei wartungsfrei und könne bis zu 2.800 kg Last tragen. Überprüfen Sie zudem, ob die Kraftstofftanks (ca. 95 Liter) und Wassertanks (ca. 190 Liter) unter den Sitzen intakt und geruchsfrei sind. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Typische Märkte für die IMX 40 sind die Vereinigten Staaten und Schweden, zwei Regionen, in denen die Klasse gesegelt und gejollt hat. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz und präzise:

• Bestätigen Sie, dass das verzinkte Stahlrohrgitter intakt ist und der Sandwich-Rumpf keine Feuchtigkeit im Kern aufweist.
• Überprüfen Sie, ob das Carbon-Rigg und das verline Backstay-System ohne Spiel funktionieren.
• Prüfen Sie die Dichtung des Volvo Saildrives und den Flex-O-Fold-ProPELLER auf Verschleiß.
• Rechnen Sie mit häufig installierten Lithium-Batterien, Heizung, AIS und Raumwindsegeln; betrachten Sie diese als Wert an Bord und nicht als Notwendigkeit.
• Akzeptieren Sie den Tiefgang von 2,48 Metern und den regatta-tauglichen Innenraum als Preis für die Geschwindigkeit des Bootes. (2)

Die IMX 40 ist ein gezielter Gebrauchtbootkauf: Eine limitierte Jeppesen-Regattayacht mit bewährtem Rigg und einem schnellen Carbon-Rigg, ideal für Segler, die eine agile 40-Fuß-Yacht einer weichen Fahrtenplattform vorziehen.