Design e Construção
O Centurion 59 tem um deslocamento de 21 500 kg para 7 500 kg de lastro de chumbo, apresentando uma relação lastro-deslocamento (B/D) de 34,2, que os dados de projeto descrevem como uma quantidade moderada de lastro para o peso. Uma relação deslocamento-comprimento (D/L) de 211,9 coloca-o na categoria de deslocamento moderado, em vez do extremo dos pesados veleiros de cruzeiro oceânico, enquanto um coeficiente de conforto de 39,4 classifica-o como um veleiro de cruzeiro de águas azuis moderado. O coeficiente de capotagem de 1,7 é citado como prova de que está bem preparado para a navegação oceânica. O casco em si é de fibra de vidro maciça (GRP), construído pela Wauquiez em Neuville-en-Ferrain durante o período que vai do final dos anos 1980 até meados da década de 1990, quando a gama Centurion se situava entre os maiores veleiros de alto-mar que a marca oferecia.
Aparelho e Manobrabilidade
Apresenta um aparelho de cúter, sendo o plano vélico a fonte do seu caráter de desempenho. Com uma relação área vélica-deslocamento de 20,7, o Centurion 59 enquadra-se na faixa de desempenho relativamente elevada para um veleiro do seu tamanho e lastro — uma cifra que, aliada ao deslocamento moderado e à boca de 16 pés e 5 polegadas, sugere um barco capaz de aguentar pano e mover-se sem ser um velejador de regata ultraleve. A quilha de aleta com leme de pala confere-lhe a agilidade direcional esperada de um cruzeiro Dubois, em vez da estabilidade de rumo lenta de um veleiro de viagem com quilha corrida, e o calado de 8 pés e 10 polegadas é considerado um compromisso aceitável entre estabilidade em alto-mar e acesso a ancoradouros pouco profundos. (1)
O Veredicto
O Wauquiez Centurion 59 é um cúter de alto-mar de baixo volume, desenhado por Dubois e construído num curto período de sete anos, com coeficientes de desempenho que o colocam firmemente entre os veleiros de cruzeiro oceânico de deslocamento moderado com um Saildrive acima da média. A escassez de cascos e a especificidade do programa de design tornam-no uma descoberta distinta em vez de um elemento habitual no mercado de usados.
Prós
- Design de Ed Dubois com quilha de aleta e leme de pala para uma manobrabilidade ágil
- Perfil de área vélica-deslocamento de desempenho relativamente elevado
- Coeficiente de capotagem de 1,7 e coeficiente de conforto de 39,4 adequados para cruzeiro oceânico
- Casco de fibra de vidro sólida construído pela Wauquiez em França
Contras
- Apenas 22 construídos, pelo que as peças sobressalentes e as vendas comparáveis são escassas
- O calado de 8 pés e 10 polegadas limita o acesso a águas pouco profundas
