Conception et construction
Le Centurion 59 affiche un déplacement de 21 500 kg pour un lest en plomb de 7 500 kg, soit un ratio lest/déplacement (B/D) de 34,2 que les données techniques décrivent comme une quantité de lest modérée par rapport au poids total. Un ratio déplacement/longueur (D/L) de 211,9 le place dans la catégorie des déplacements modérés plutôt que du côté des lourds voiliers de voyage hauturier, tandis qu'un ratio de confort de 39,4 le qualifie de voilier hauturier modéré. Le ratio de risque de chavirage de 1,7 est cité comme une preuve qu'il est parfaitement adapté à la navigation hauturière. La coque elle-même est en stratifié massif (GRP), construite par Wauquiez à Neuville-en-Ferrain durant la période qui s'étend de la fin des années 1980 au milieu des années 1990, lorsque la gamme Centurion comptait parmi les plus grands voiliers hauturiers proposés par le chantier.
Gréement et comportement
Il s'agit d'un gréement de cotre, et le plan de voilure est à l'origine du caractère performant du bateau. Avec un ratio surface de voile/déplacement (SA/D) de 20,7, le Centurion 59 se situe dans la catégorie des performances relativement élevées pour un voilier de cette taille et de ce lest — un chiffre qui, associé à un déplacement modéré et à une largeur de 16 pieds 5, suggère un bateau capable de porter de la toile et de bouger sans être un régatier plume. La quille à aileron avec sa dérive suspendue lui confère l'agilité directionnelle attendue d'un croiseur Dubois plutôt que la trajectoire lente d'un voyageur à quille longue, et son tirant d'eau de 8 pieds 10 constitue un compromis judicieux pour la stabilité au large face aux mouillages peu profonds. (1)
Le verdict
Le Wauquiez Centurion 59 est un cotre hauturier de faible série, dessiné par Dubois et construit sur une courte période de sept ans, dont les ratios de performance le placent résolument parmi les voiliers hauturiers à déplacement modéré dotés d'un Saildrive au-dessus de la moyenne. La rareté des unités et la spécificité du cahier des charges en font une trouvaille unique plutôt qu'un modèle courant sur le marché de l'occasion.
Les points forts
- Conception signée Ed Dubois avec quille à aileron et safran suspendu pour une grande agilité
- Profil surface de voile/déplacement relativement performant
- Ratio de risque de chavirage de 1,7 et ratio de confort de 39,4 adaptés à la croisière hauturière
- Coque en stratifié massif construite par le chantier Wauquiez en France
Les points faibles
- Seulement 22 unités construites, les pièces de rechange et les ventes comparables sont rares
- Le tirant d'eau de 8 pieds 10 limite l'accès aux eaux peu profondes
