Projekt i konstrukcja
Centurion 59 ma wyporność 21 500 kg przy balastzie ołowianym o masie 7 500 kg, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 34,2 – dane projektowe określają go jako umiarkowaną ilość balastu jak na tę masę. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynosi 211,9, co plasuje go w kategorii umiarkowanej wyporności, a nie na końcu spektrum ciężkich jachtów oceanicznych typu trawler. Wskaźnik komfortu wynoszący 39,4 klasyfikuje go jako umiarkowany jacht oceaniczny. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,7 jest przytaczany jako dowód na to, że jacht doskonale nadaje się do żeglugi oceanicznej. Sam kadłub wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) przez stocznię Wauquiez w Neuville-en-Ferrain w latach od końca lat 80. do połowy lat 90., kiedy linia Centurion znajdowała się wśród większych jachtów pełnomorskich oferowanych przez tę markę.
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht jest ożaglowany jako kuter, a jego plan żagli jest źródłem charakteru nautycznego. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 20,7, Centurion 59 plasuje się w grupie jednostek o stosunkowo wysokich osiągach jak na jacht tej wielkości i z taką masą balastu – wskaźnik ten, w połączeniu ze umiarkowaną wypornością i szerokością 16 stóp i 5 cali, sugeruje, że jacht potrafi nieść dużo płótna i sprawnie się poruszać, nie będąc jednak lekką jak piórko łódką regatową. Finkil z sterem wolnonośnym zapewnia mu zwrotność kursową oczekiwaną od jachtu turystycznego projektu Dubois, w przeciwieństwie do ociężałego trzymania kursu, które cechuje jacht oceaniczny z długim kilem, a 8 stóp i 10 cali zanurzenia stanowi przemyślany kompromis pomiędzy stabilnością pełnomorską a dostępem do płytkich kotwicowisk. (1)
Werdykt
Wauquiez Centurion 59 to mało liczny, zaprojektowany przez Duboisa morski kuter zbudowany w krótkim, siedmioletnim oknie czasowym, o parametrach osiągów plasujących go mocno w gronie oceanicznych jachtów turystycznych o umiarkowanej wyporności i ponadprzeciętnej mocy Saildrive. Rzadkość egzemplarzy i specyfika założeń projektowych czynią go wyjątkowym znaleziskiem, a nie powszechnym elementem rynku wtórnego.
Zalety
- Projekt Ed Dubois z finkilem i sterem wolnonośnym zapewniający zwrotność
- Stosunkowo wysoki profil powierzchni żagli do wyporności o dobrych osiągach
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,7 i wskaźnik komfortu wynoszący 39,4 – idealne do żeglugi oceanicznej
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego zbudowany przez stocznię Wauquiez we Francji
Wady
- Zbudowano tylko 22 egzemplarze, więc części zamienne i porównywalne transakcje są rzadkością
- Zanurzenie wynoszące 8 stóp i 10 cali ogranicza dostęp do płytkich wód
