Konstruktion und Bauweise
Die Centurion 59 verdrängt 21.500 kg bei 7.500 kg Bleiballast, was zu einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 34,2 führt, das in den technischen Daten als moderater Ballastanteil für dieses Gewicht beschrieben wird. Mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 211,9 fällt sie eher in die Kategorie der moderaten Verdränger als in das Spektrum der schweren Hochseetrawler. Ein Komfort-Ratio von 39,4 stuft sie als mittelschweres Blauwasser-Fahrtenboot ein. Das Kenterungsverhältnis von 1,7 wird als Beleg dafür angeführt, dass sie bestens für das Fahrtensegeln auf See geeignet ist. Der Rumpf selbst ist aus massivem GFK (Glasfaserverstärkter Kunststoff) gebaut und wurde von Wauquiez in Neuville-en-Ferrain in der Zeit von Ende der 1980er bis Mitte der 1990er Jahre gefertigt, als die Centurion-Linie zu den größeren Hochsee-Yachten der Marke gehörte.
Rigg und Seeverhalten
Sie ist als Kutter getakelt, und der Segelplan ist die Quelle ihres Leistungskarakters. Mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 20,7 fällt die Centurion 59 in den relativ leistungsstarken Bereich für eine Yacht dieser Größe und dieses Ballasts – ein Wert, der in Verbindung mit der moderaten Verdrängung und der Breite von 16 Fuß 5 Zoll auf ein Boot hindeutet, das viel Segelfläche tragen kann und sich bewegt, ohne eine Federleicht-Rennyacht zu sein. Der Flossenkiel mit Spatenruder verleiht ihr die Kursstabilität, die man von einer Dubois-Fahrtenyacht erwartet, anstatt des trägen Laufverhaltens einer Langkieler-Fahrtenyacht, und der Tiefgang von 8 Fuß 10 Zoll ist ein gut durchdachter Kompromiss für die Stabilität auf See gegenüber flachen Ankerplätzen. (1)
Das Fazit
Die Wauquiez Centurion 59 ist eine kleine, von Dubois entworfene Hochsee-Ketsch, die in einem engen Zeitraum von sieben Jahren gebaut wurde. Mit ihren Leistungswerten gehört sie fest zu den Blauwasser-Fahrtenyachten mit moderater Verdrängung und überdurchschnittlichem Saildrive. Die Seltenheit der Rümpfe und die Besonderheiten des Entwurfs machen sie zu einer außergewöhnlichen Entdeckung und nicht zu einem üblichen Standard im Bootsmarkt.
Vorteile
- Design von Ed Dubois mit Flossenkiel und Spatenruder für agiles Handling
- Relativ leistungsstarkes Profil mit hohem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis
- Kenterungsverhältnis von 1,7 und Komfort-Ratio von 39,4 eignen sich ideal für Blauwasser-Fahrtensegeln
- Solider GFK-Rumpf aus der französischen Werft Wauquiez
Nachteile
- Nur 22 Einheiten gebaut, daher sind Ersatzteile und vergleichbare Verkäufe rar
- Der Tiefgang von 8 Fuß 10 Zoll schränkt den Zugang zu flachen Gewässern ein
