Diseño y construcción
El Centurion 59 tiene un desplazamiento de 21 500 kg frente a 7 500 kg de lastre de plomo, lo que representa una relación lastre-desplazamiento (B/D) de 34,2 que los datos del diseño describen como una cantidad moderada de lastre para su peso. Una relación desplazamiento/eslora (D/L) de 211,9 lo sitúa en la categoría de desplazamiento moderado, más que en el extremo de los pesados trawlers oceánicos, mientras que un coeficiente de confort de 39,4 lo califica como un velero de crucero de altura moderado. El coeficiente de vuelco de 1,7 se cita como prueba de que está muy preparado para la navegación de altura. El casco en sí es de fibra de vidrio maciza (PRV), construido por Wauquiez en Neuville-en-Ferrain durante el periodo que va desde finales de la década de 1980 hasta mediados de la de 1990, cuando la línea Centurion se situaba entre los yates de altura más grandes que ofrecía el astillero.
Aparejo y maniobra
Está aparejado como cúter, y el plano de vela es la fuente del carácter de rendimiento del barco. Con una relación superficie vélica-desplazamiento de 20,7, el Centurion 59 se sitúa en el rango de rendimiento relativamente alto para un velero de su tamaño y lastre; una cifra que, combinada con el desplazamiento moderado y una manga de 16 pies y 5 pulgadas, sugiere un barco capaz de portar trapo y moverse sin ser un regatista de peso pluma. La quilla de aleta con timón de pala le otorga la agilidad direccional esperada de un crucero Dubois, en lugar del rumbo lento de un velero de altura de quilla corrida, y el calado de 8 pies y 10 pulgadas se considera un compromiso aceptable para la estabilidad en alta mar frente al acceso a fondeaderos poco profundos. (1)
El veredicto
El Wauquiez Centurion 59 es un cúter de altura de bajo volumen, diseñado por Dubois y construido en un corto periodo de siete años, con relaciones de rendimiento que lo sitúan firmemente entre los cruceros de altura de desplazamiento moderado con Saildrive por encima de la media. La escasez de cascos y la especificidad del pliego de condiciones de diseño lo convierten en un hallazgo singular en lugar de un elemento habitual en el mercado de ocasión.
Pros
- Diseño de Ed Dubois con quilla de aleta y timón de pala para un manejo ágil
- Perfil de superficie vélica-desplazamiento de rendimiento relativamente alto
- El coeficiente de vuelco de 1,7 y el coeficiente de confort de 39,4 se adaptan al crucero de altura
- Casco de fibra de vidrio sólida construido por Wauquiez en Francia
Cons
- Solo se construyeron 22 unidades, por lo que los repuestos y las ventas comparables son escasos
- El calado de 8 pies y 10 pulgadas limita el acceso a aguas poco profundas
