Design e Construção
A mão de Van de Stadt é visível num casco afinado tanto para passagens costeiras como interiores. O Trintella 53 possui uma quilha retrátil pivotante — um sistema de bolina que lhe permite trocar o calado profundo por águas pouco profundas quando a bolina está subida, mantendo ainda assim um perfil seguro em alto-mar. Com a bolina descida, o seu calado carregado situa-se entre os 5,58 e os 5,88 pés, o que lhe permite aceder à maioria das marinas cujo calado é de apenas cerca de 1,70 a 1,80 metros. O próprio casco é de fibra de vidro maciça, e o estaleiro combinou um lastro de chumbo de cerca de 15.400 libras face a esse deslocamento, resultando numa relação lastro-deslocamento próxima dos 31 por cento. Uma relação comprimento-boca de 3,50 e uma relação deslocamento-comprimento de 214 colocam-no firmemente entre os cruzeiros pesados e orientados para o volume, em vez de veleiros de regata leves. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho ketch divide a área vélica para uma manobrabilidade controlável, e as dimensões do aparelho de labor dão uma imagem clara da sua escala: as escotas da buja e da genoa têm cerca de 53,9 pés de cabo com um diâmetro de 5/8 polegadas, a escota da grande estende-se por 134,8 pés e as escotas do spinnaker alcançam os 118,6 pés, tudo em cabos de 5/8 polegadas que guiam as dimensões do aparelho de labor. A sua relação área vélica-deslocamento de 23,80 sugere um casco moderadamente potente para o seu peso. Nos números, a velocidade máxima calculada é de cerca de 8,6 nós contra um limite teórico de casco de deslocamento de 8,8 nós, e a superfície molhada de cerca de 76 m² (818 ft²) influi nessa resistência. O coeficiente de capotagem de 1,82 e um coeficiente de conforto de 33,7 descrevem uma forma de casco estável e suave em vez de viva, enquanto uma taxa de imersão de cerca de 2327 libras por polegada reflete o peso necessário para baixar a sua linha de água. (1)
Acomodações e Depósitos
No interior, o Trintella 53 está disposto para uma tripulação reduzida ou um casal com convidados, apresentando seis beliches no plano padrão. Foi construído para navegar muito tempo fora: a capacidade de água doce é de 1250 litros (330 galões americanos) e o depósito de combustível tem 798 litros (210 galões americanos) para alimentar um motor auxiliar a diesel. O motor interior a diesel anunciado pode estar equipado com 121 cv e transmissão por veio, uma escolha de propulsão conservadora para um veleiro com este deslocamento.
O Veredicto
O Trintella 53 é um cruzeiro para especialistas — um ketch de bolina van de Stadt produzido em números muito reduzidos, projetado para longas estadias a bordo e calado flexível, em detrimento da velocidade ou da liquidez na revenda. O seu casco de deslocamento pesado, a quilha profunda mas retrátil e a capacidade generosa dos depósitos distinguem-no como um velejador de passagem sério para exploradores de águas pouco profundas, embora a escassez de cascos signifique que qualquer comprador trabalhará fora de uma ampla rede de apoio.
Prós
- A quilha com bolina pivotante permite tanto cruzeiros costeiros como interiores com acesso a marinas com calado reduzido
- Seis beliches com capacidade de água doce de 330 galões e de combustível de 210 galões para uma maior independência
- Métricas de casco estáveis e confortáveis (coeficiente de capotagem de 1,82, conforto de navegação de 33,7)
Contras
- Apenas alguns cascos construídos, limitando o conhecimento da frota e a facilidade de obtenção de peças sobressalentes
- Deslocamento pesado e grande superfície molhada com velocidade de cruzeiro perto dos 8,6 nós
- O aparelho ketch com longos cabos de escota exige uma gestão cuidadosa do aparelho
