Projekt i konstrukcja
Piętno ręki Van de Stadt widoczne jest w kadłubie dostosowanym zarówno do żeglugi przybrzeżnej, jak i śródlądowej. Trintella 53 wyposażona jest w obrotowy kil podnoszony – układ z mieczem, który po podniesieniu pozwala zredukować głębokie zanurzenie na płytkich wodach, zachowując jednocześnie dzielność morską charakterystyczną dla kili mieczowych na pełnym morzu. Przy opuszczonym mieczu zanurzenie jachtu w stanie obciążeniu wynosi około 5,58 do 5,88 stopy, co pozwala na wpływanie do większości marin, gdzie wymagane zanurzenie wynosi zaledwie 1,70–1,80 metra. Sam kadłub wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a stocznia dopasowała do tej wyporności balast ołowiany o masie około 15 400 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności bliski 31 procent. Stosunek długości do szerokości wynoszący 3,50 oraz stosunek długości do wyporności (D/L) na poziomie 214 plasują ten jacht mocno w gronie ciężkich, przestronnych jachtów turystycznych, a nie lekkich jednostek regatowych. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Ożaglowanie kecz dzieli powierzchnię żagli na mniejsze części, ułatwiając obsługę, a wymiary olinowania ruchomego dają jasny obraz jej skali: szoty foka i genui biegną na długości około 53,9 stopy przy średnicy 5/8 cala, szot grota ma 134,8 stopy, a szoty spinakera sięgają 118,6 stopy – wszystko na linach o średnicy 5/8 cala prowadzących olinowanie ruchome. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 23,80 sugeruje umiarkowanie mocny kadłub jak na tę masę. Na papierze obliczona prędkość maksymalna wynosi około 8,6 węzła, podczas gdy teoretyczny limit dla kadłuba wypornościowego to 8,8 węzła, a zmoczona powierzchnia około 76 m² (818 stóp kwadratowych) przyczynia się do tej oporu. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,82 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 33,7 opisują stabilny, łagodny kształt kadłuba, a nie żywy, z kolei wskaźnik zanurzenia wynoszący około 2327 funtów na cal wskazuje na masę potrzebną do obniżenia linii wodnej. (1)
Wnętrze i zbiorniki
Pod pokładem Trintella 53 jest przystosowana do małej załogi lub pary z gośćmi, oferując w standardowym układzie sześć miejsc do spania. Jacht został zaprojektowany z myślą o długich rejsach: pojemność zbiornika wody wynosi 1250 litrów (330 galonów amerykańskich), a zbiornik paliwa mieści 798 litrów (210 galonów amerykańskich), co wystarcza do zasilania pomocniczego silnika wysokoprężnego. Wspomniany stacjonarny silnik Diesel może być wyposażony w wersji 121 KM z napędem wałowym – co jest umiarkowanym wyborem napędu jak na jacht o tej wyporności.
Werdykt
Trintella 53 to jacht dla żeglarzy specjalistycznych – kilkuset egzemplarzowy kecz z mieczem van de Stadt, zaprojektowany z myślą o długich pobytach na pokładzie i elastyczności zanurzenia, a nie o prędkości czy łatwości późniejszej sprzedaży. Jego ciężki kadłub wypornościowy, głęboki, ale wysuwany kil oraz pojemne zbiorniki klasyfikują go jako poważnego żeglarza oceanicznego dla osób odkrywających akweny o małym zanurzeniu, choć rzadkość egzemplarzy oznacza, że każdy kupujący będzie musiał radzić sobie bez szerokiej sieci wsparcia.
Zalety
- Kil z obrotowym mieczem pozwala na żeglugę zarówno przybrzeżną, jak i śródlądową z dostępem do marin przy zmniejszonym zanurzeniu
- Sześć miejsc do spania, zbiornik wody słodkiej o pojemności 330 galonów oraz zbiornik paliwa o pojemności 210 galonów zapewniają dużą niezależność
- Stabilne, komfortowe parametry kadłuba (wskaźnik wywrotności 1,82, wskaźnik komfortu 33,7)
Wady
- Zbudowano tylko kilka kadłubów, co ogranicza wiedzę z floty i dostępność części zamiennych
- Duża wyporność i duża powierzchnia zmoczona ograniczają prędkość maksymalną do około 8,6 węzła
- Ożaglowanie kecz z długimi szotami wymaga starannej obsługi takielunku
