Conception et construction
La main de Van de Stadt se reconnaît dans une coque optimisée aussi bien pour les navigations côtières que pour les plans d'eau intérieurs. Le Trintella 53 est équipé d'une quille relevable pivotante — un système de dérive qui lui permet de troquer un grand tirant d'eau contre un petit tirant d'eau lorsqu'on relève la dérive, tout en conservant un profil marin hauturier qui est en réalité une quille pivotante relevable. Avec la dérive basse, son tirant d'eau en charge se situe à environ 5,58 à 5,88 pieds, ce qui lui permet d'accéder à la plupart des ports dont le tirant d'eau est d'environ 1,70 à 1,80 mètre. La coque elle-même est en stratifié massif, et le chantier a associé un lest en plomb d'environ 15 400 livres par rapport à ce déplacement, offrant un ratio de lest proche de 31 %. Un ratio longueur/largeur de 3,50 et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 214 la classent résolument parmi les croiseurs lourds et volumineux plutôt que parmi les voiliers de course légers. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de ketch divise la surface de voilure pour faciliter les manœuvres, et les dimensions du gréement courant donnent une idée précise de son échelle : les écoutes de foc et de génois couvrent environ 53,9 pieds avec un diamètre de 5/8 de pouce, l'écoute de grand-voile s'étend sur 134,8 pieds, et les écoutes de spinnaker atteignent 118,6 pieds, tout cela sur des cordages de 5/8 de pouce qui définissent les dimensions du gréement courant. Son ratio surface de voile/déplacement de 23,80 suggère une coque modérément puissante pour son poids. Sur le papier, la vitesse maximale théorique est d'environ 8,6 nœuds contre une limite théorique de 8,8 nœuds pour une coque à déplacement pur, et sa surface mouillée d'environ 76 m² (818 ft²) contribue à cette résistance. Le ratio de risque de chavirage de 1,82 et un ratio de confort de 33,7 décrivent une forme de coque stable et douce plutôt que vive, tandis qu'un taux d'immersion d'environ 2 327 livres par pouce témoigne du poids nécessaire pour abaisser sa ligne de flottaison. (1)
Aménagements et capacités de réservoirs
Sous le pont, le Trintella 53 est aménagé pour un équipage réduit ou un couple avec des invités, offrant six couchages dans la version standard. Il est conçu pour rester en mer : la capacité d'eau douce est de 1 250 litres (330 gallons US), et le réservoir de carburant contient 798 litres (210 gallons US) pour alimenter un moteur diesel auxiliaire. Le moteur diesel in-bord proposé peut être équipé à 121 ch avec une ligne d'arbre, un choix de propulsion conservateur pour un voilier de ce déplacement.
Le verdict
Le Trintella 53 est un voilier de voyage pour spécialistes — un ketch à dérive van de Stadt produit en très petite série, conçu pour les longs séjours à bord et la flexibilité de tirant d'eau plutôt que pour la vitesse ou la facilité de revente. Sa coque à fort déplacement, sa quille profonde mais rétractable et ses réservoirs généreux le qualifient comme un sérieux voilier de voyage pour les explorateurs des eaux peu profondes, bien que la rareté des unités signifie que tout acheteur s'engage sans un large réseau de support.
Les points forts
- La quille pivotante permet de naviguer aussi bien en croisière côtière qu'en eaux intérieures avec un accès aux ports au tirant d'eau réduit
- Six couchages avec une capacité d'eau douce de 330 gallons et de carburant de 210 gallons pour une grande autonomie
- Des caractéristiques de coque stables et confortables (ratio de risque de chavirage de 1,82, confort à la mer de 33,7)
Les points faibles
- Seules quelques unités construites, limitant la base de connaissances de la flotte et la disponibilité des pièces de rechange
- Déplacement lourd et grande surface mouillée limitant la vitesse de cap à environ 8,6 nœuds
- Gréement de ketch avec de longues écoutes exigeant une gestion rigoureuse du gréement
