Design e costruzione
La firma di Van de Stadt si nota in uno scafo ottimizzato sia per i passaggi costieri che per le navigazioni interne. Il Trintella 53 è dotato di una chiglia sollevabile basculante — un sistema a deriva che le consente di scambiare il pescaggio profondo con l'acqua bassa quando la deriva è sollevata, pur mantenendo un profilo marino d'altura che è in realtà una chiglia sollevabile basculante. Con la deriva abbassata, il pescaggio carico si attesta intorno a 5,58-5,88 piedi, il che le consente di accedere alla maggior parte dei porti turistici dove il pescaggio è di circa 1,70 - 1,80 metri. Lo scafo stesso è in vetroresina piena e il cantiere ha abbinato una zavorra in piombo di circa 15.400 libbre rispetto a quel dislocamento, ottenendo un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 31 percento. Un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,50 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 214 la collocano decisamente tra le barche da crociera pesanti e orientate ai volumi, piuttosto che tra le barche da regata leggere. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo a ketch suddivide la superficie velica per una gestione agevole, e le dimensioni delle manovre correnti offrono un quadro chiaro della sua scala: le scotte di fiocco e genoa corrono per circa 53,9 piedi con un diametro di 5/8 di pollice, la scotta della randa si estende per 134,8 piedi e le scotte dello spinnaker raggiungono i 118,6 piedi, tutto su cime da manovre correnti da 5/8 di pollice. Il suo rapporto superficie velica/dislocamento di 23,80 suggerisce uno scafo moderatamente invelato per il suo peso. In termini numerici, la velocità massima calcolata è di circa 8,6 nodi contro un limite teorico di scafo dislocante di 8,8 nodi, e la superficie bagnata di circa 76 m² (818 ft²) influisce su tale resistenza. L'indice di capovolgimento di 1,82 e l'indice di comfort di 33,7 descrivono una forma dello scafo stabile e tranquilla piuttosto che vivace, mentre un indice di immersibilità di circa 2.327 libbre per pollice indica il peso necessario per abbassare la sua linea di galleggiamento. (1)
Alloggi e serbatoi
Sottocoperta, il Trintella 53 è allestito per un equipaggio ridotto o una coppia con ospiti, con sei posti letto nel piano standard. È costruito per rimanere in mare: la capacità dell'acqua dolce è di 1.250 litri (330 galloni USA) e il serbatoio del carburante ha una capacità di 798 litri (210 galloni USA) per alimentare un motore diesel ausiliario. Il motore entrobordo diesel indicato può essere equipaggiato a 121 hp con trasmissione ad albero, una scelta di propulsione conservativa per uno yacht di questo dislocamento.
Il verdetto
Il Trintella 53 è una barca da crociera per specialisti — un ketch con deriva mobile van de Stadt prodotto in pochissime unità, progettato per lunghi periodi a bordo e per una pescata flessibile piuttosto che per la velocità o la facilità di rivendita. Il suo scafo a dislocamento pesante, la chiglia profonda ma retrattile e i serbatoi generosi lo qualificano come un serio passatore d'oceani per gli esploratori dei bassifondi, anche se la rarità degli esemplari significa che qualsiasi acquirente dovrà fare i conti con una rete di assistenza limitata.
Vantaggi
- La chiglia con deriva pivotante consente sia la crociera costiera che quella lacustre e fluviale con accesso ai porti turistici a pescaggio ridotto
- Sei posti letto con capacità acqua dolce di 330 galloni e carburante di 210 galloni per un'ampia autonomia
- Parametri dello scafo stabili e confortevoli (indice di capovolgimento 1,82, comfort di movimento 33,7)
Svantaggi
- Solo pochi scafi costruiti, il che limita la conoscenza della flotta e la comune disponibilità di ricambi
- Dislocamento pesante e grande superficie bagnata con una velocità massima teorica vicina agli 8,6 nodi
- L'armo a ketch con lunghe scotte richiede una gestione attenta dell'attrezzatura
