Design e Construção
O casco do Voyager 38 é de fibra de vidro maciça, e navega com uma quilha de aleta com um calado que varia entre cerca de 1,52 m e 1,61 m, dependendo da carga na âncora. Com 3,96 m de boca para os seus 38 pés de comprimento, a relação comprimento-boca de 2,92 descreve um casco moderadamente largo, enquanto a relação lastro-deslocamento de 39 % e o coeficiente de deslocamento de 38,81 refletem uma embarcação ponderada para estabilidade em vez de velocidade pura. O seu deslocamento de 7 620 kg (16 800 libras) suporta 2 950 kg (6 520 libras) de lastro de ferro. O coeficiente de conforto de 25,4 e um coeficiente de capotagem de 2,03 colocam-no entre os cruzeiros previsíveis e marinheiros do seu tamanho. (1)
Aparelho e Manobras
O Voyager 38 é construído com um aparelho ketch, uma configuração que divide o plano vélico para facilitar a manobra em solitário e garantir um desempenho equilibrado à popa. As dimensões do aparelho fixo e das escotas estão bem documentadas: as escotas da buja e da genoa medem cada uma 11,6 metros com 14 mm de diâmetro, a escota da grande estende-se por 28,9 metros com o mesmo diâmetro, e a escota do spinnaker mede 25,5 metros de cabo. A superfície molhada do fundo do casco é de cerca de 419 pés quadrados, e a relação de imersão de 1418 libras por polegada revela um casco que afunda deliberadamente à medida que a carga aumenta. A sua velocidade máxima calculada é de cerca de 6,6 nós, abaixo do limite teórico de 7,5 nós para um casco de deslocamento do seu comprimento. (1)
Acomodações e Uso Previsto
As relações fundamentais apontam para uma embarcação concebida como um cruzeiro capaz de viver a bordo. A capacidade de água de 100 galões e a capacidade de combustível de 60 galões, emparelhadas com o motor interior a diesel Mercedes 363 de 42 cavalos, apoiam passagens costeiras e de alto-mar prolongadas, em vez de regatas de fim de semana. O aparelho ketch e o calado moderado mantêm-na acessível à maioria das bacias de marinas.
O Veredicto
O Trident Voyager 38 é um veleiro de cruzeiro desenhado pela Primrose com um caráter sóbrio e documentado. Os números descrevem um barco construído para o conforto e a autonomia em vez da velocidade, com um aparelho ketch que privilegia a navegação com tripulação reduzida e um calado que convida à exploração de ancoradouros pouco profundos. É um cruzeiro de fibra de vidro simples, cujas forças residem na estabilidade e na praticidade.
Prós
- Casco de fibra de vidro maciça e quilha de aleta documentadas com calado moderado e dependente da carga
- Aparelho ketch com dimensões de escotas publicadas para fácil substituição do aparelho
- Coeficientes orientados para o conforto (Conforto no Mar 25,4, coeficiente de capotagem 2,03)
Contras
- A velocidade máxima calculada (6,6 nós) situa-se bem abaixo do limite teórico da velocidade de casco
