Guide d'achat Tor 40
Le Tor 40 est un voilier de croisière de 40 pieds à coque en bois conçu par Ted Hood et construit par le chantier Tor Yachts Ltd. Il est équipé d'une quille avec dérive et d'un lest en plomb. Pour l'acheteur sur le marché de l'occasion, les caractéristiques fondamentales sont sa construction en bois et son programme de croisière à fort déplacement, plutôt que toute tendance spécifique du marché de l'occasion.
Ce qu'il faut inspecter
La coque et le pont étant en bois, la première tâche lors de toute visite est d'évaluer l'état de la structure elle-même. Recherchez des zones molles sous les pieds sur le pont, ainsi que des décolorations ou des odeurs dans la cale qui indiqueraient une pourriture passée ou active. Le puits de dérive et son axe sont des points particulièrement sensibles sur un modèle à dérive pivotante, car la dérive se déplace dans une fente de la coque et le bois environnant est exposé à une humidité constante. Vérifiez l'absence de jeu dans le presse-étoupe et la fixation du safran suspendu, et examinez la liaison entre le lest en plomb et la coque en bois pour détecter tout signe de décollement. Un expert maritime habitué aux bateaux en bois doit procéder à un contrôle par percussion du bordé et des membrures avant de formuler une offre.
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les voiliers Tor 40 apparaissent sans réelle concentration régionale dans les annonces, de sorte qu'un acheteur doit rechercher de manière large et s'attendre à une recherche longue compte tenu de la construction en bois limitée du début des années 60. Les réalités inhérentes à une coque en bois et à une quille avec dérive imposent à l'acheteur de prévoir un budget pour une expertise structurelle et une inspection de l'humidité avant l'achat. Un bateau en bois de ce déplacement de 21 200 livres demande un examen minutieux avant l'achat et punit le manque d'entretien ; une sortie d'eau complète et un contrôle par percussion sont donc des étapes non négociables dans toute transaction. (1)
- Faire expertiser la coque et le pont en bois pour détecter d'éventuels signes de pourriture par un professionnel qualifié
- Inspecter le puits de dérive et l'axe de dérive pour détecter des dommages dus à l'humidité
- Vérifier l'état du roulement du safran suspendu pour s'assurer qu'il n'y a pas de jeu excessif
- Examiner l'union du lest en plomb avec la coque pour détecter tout risque de séparation
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
4 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Tartan 40 | 40.25' | $ 79 900 | 15 | 2 |
| Swan 40 | 39.3' | $ 101 807 | 13 | 0 |
| Bayfield 40 | 45.5' | $ 98 500 | 7 | 4 |
| Concordia 40 | 39.83' | $ 82 500 | 6 | 0 |