Guida all'acquisto Tor 40
Il Tor 40 è una barca da crociera di 40 piedi con scafo in legno, progettata da Ted Hood e costruita da Tor Yachts Ltd. con una chiglia con deriva e zavorra in piombo. Per un potenziale acquirente sul mercato dell'usato, le realtà che definiscono questo modello sono la sua costruzione in legno e la natura da crociera a dislocamento pesante, piuttosto che qualsiasi tendenza specifica del mercato dell'usato.
Cosa ispezionare
Poiché lo scafo e la coperta sono in legno, il primo compito durante qualsiasi visita è valutare le condizioni della struttura stessa. Cercare zone morbide nella coperta sotto i piedi e discromie o odori in sentina che possano indicare marciume passato o attivo. La cassa della deriva e il suo perno sono punti di attenzione particolari su un progetto con chiglia a ruota, poiché la deriva si muove attraverso una fessura nello scafo e il legno circostante è esposto a un'umidità costante. Controllare il cuscinetto del timone e l'attacco del timone sospeso per verificare la presenza di gioco, ed esaminare la giunzione tra la zavorra in piombo e lo scafo in legno per verificare la presenza di fessurazioni. Un perito esperto in barche in legno dovrebbe saggiare la coperta e le ordinate prima che venga fatta qualsiasi offerta.
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
I Tor 40 appaiono nei registri senza una distribuzione geografica concentrata, quindi un acquirente dovrebbe guardare a un bacino d'acqua ampio e prepararsi a una ricerca lunga, data la limitata produzione in legno dei primi anni '60. Le realtà intrinseche di uno scafo in legno e di una chiglia con deriva significano che l'acquirente deve preventivare una perizia strutturale e un controllo dell'umidità prima dell'acquisto. Una barca in legno con questo dislocamento di 21.200 libbre premia un attento esame pre-acquisto e penalizza la trascuratezza; pertanto, un alaggio completo ed un'ispezione acustica sono passaggi non negoziabili in qualsiasi transazione. (1)
- Sottoporre a perizia lo scafo e la coperta in legno da un perito specializzato in barche in legno per verificare l'assenza di marciume
- Ispezionare la cassa della deriva e il perno alla ricerca di danni da umidità
- Controllare la boccola del timone sospeso per assicurarsi che non ci sia gioco
- Esaminare la giunzione della zavorra in piombo allo scafo per verificare l'eventuale separazione
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
4 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Tartan 40 | 40.25' | $ 79.900 | 15 | 2 |
| Swan 40 | 39.3' | $ 101.807 | 13 | 0 |
| Bayfield 40 | 45.5' | $ 98.500 | 7 | 4 |
| Concordia 40 | 39.83' | $ 82.500 | 6 | 0 |