Veleiros Bayfield 40 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A esmagadora maioria dos 40s sobreviventes são ketches com vela de estai, com capacidade para seis pessoas dormirem. Dois beliches duplos ocupam os camarotes de popa com painéis de privacidade opcionais entre eles, enquanto o salão principal possui um sofá em U que se transforma num beliche duplo. Uma cozinha em U a meia-nau, a bombordo, equipada com fogão a gás propano, frigorífico elétrico e lava-loiça profunda, serve de âncora interior, seguida a popa por uma mesa de cartas. A casa de banho situa-se logo a popa do pico de proa, com duche, e o próprio pico de proa aloja arrumação para velas e âncora, acessível a partir do convés. A ventilação provém de dez vigias de abrir, quatro escotilhas e uma claraboia a popa do mastro principal. O poço é pequeno para o comprimento do casco, reforçando o seu papel de cruzeiro em vez de navegação de dia.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os sistemas de energia e propulsão nestes barcos incluem habitualmente painéis solares, um inversor e um ploter cartográfico, sendo o radar e o piloto automático também equipamentos típicos de série; os bancos de baterias de lítio surgem como uma melhoria menos comum por parte dos proprietários. Para a navegação, o conjunto padrão centra-se no ploter cartográfico e no radar já mencionados, enquanto um transponder AIS ou EPIRB independente apenas se encontra em alguns barcos. As melhorias na lona e manuseamento das velas incluem por vezes um gennaker ou spinnaker para alívio com vento fraco, e uma configuração para tripulação reduzida é uma adição ocasional por parte do proprietário. Adições de conforto, como água quente e uma balsa salva-vidas, situam-se no mesmo patamar de menor frequência. O comprador deve ponderar se um determinado barco já possui o conjunto de energia e navegação necessário, uma vez que a adição de baterias de lítio ou de um aparelho completo para tripulação reduzida mais tarde acarreta custos reais.

O que Inspecionar

Os cadenotes nestes barcos são frequentemente colados e laminados na estrutura do casco, pelo que uma vistoria deve examinar essa ligação para detetar quaisquer sinais de movimento ou humidade nos cadenotes colados ao casco. O convés é tipicamente em sanduíche com alma de balsa para maior rigidez, e as vigias são aparafusadas através da casaria em vez de apenas coladas, sendo ambas as áreas dignas de um olhar atento quanto a eventuais infiltrações passadas. A teca exterior é extensa e exige manutenção contínua, um compromisso registado nas avaliações da época e não um defeito, mas o seu estado reflete a diligência do proprietário. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos estão disponíveis no mercado dos Estados Unidos. Para um potencial comprador, a lista de verificação prática é simples: confirme o aparelho ketch com vela de estai e a integridade dos seus cadenotes, preveja o orçamento para a manutenção da teca, verifique se a cozinha e a capacidade dos depósitos (100 galões de combustível, 120 de água) se adequam aos seus planos e confirme se a eletrónica comum — painéis solares, inversor, piloto automático, radar, ploter cartográfico — está presente ou já está incluída no preço. É um cruzeiro majestoso e seguro para quem valoriza a tradição em detrimento da velocidade.