Veleiros Tayana Vancouver 42 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do proprietário são as mais comuns no mercado de usados, embora ambos os estilos de disposição apareçam, sendo comuns exemplares provenientes de frotas de charter. Além desta divisão geral, o Vancouver 42 foi construído em versões com poço à popa e poço central, com um pequeno número de versões com casa do leme produzidas após o pedido de um comprador na fábrica. Como a Ta Yang construiu cada barco de forma semicustomizada com anteparas móveis, o plano de acomodação apresentado em qualquer anúncio individual pode diferir substancialmente do de outro, mesmo quando a posição do poço coincide.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os Vancouver 42 usados vêm frequentemente equipados com ploter cartográfico, radar, piloto automático, inversor, painéis solares, água quente, convés de teca, balsa salva-vidas e dessalinizador — um conjunto que cobre navegação, energia e autossuficiência para travessias. As adições mais comuns incluem AIS, baterias de lítio, spinnakers assimétricos e simétricos, bimini, capota, congelador, EPIRB e o que os vendedores descrevem como uma configuração para manobra com tripulação reduzida. As melhorias menos comuns feitas pelos proprietários incluem ar condicionado, aquecimento, molinetes elétricos, hardtop, turcos para o anexo, duche no poço e gerador eólico. Um comprador deve ponderar com maior peso as melhorias de aparelho para tripulação reduzida e de energia, uma vez que estas afetam diretamente a utilização em alto-mar.

O que Inspecionar

Os depósitos de combustível de ferro preto podem enferrujar se a pintura externa estiver descascada; por isso, inspecione as duas células de 120 galões para detetar perda de revestimento e corrosão precoce. Alguns barcos mais antigos sofreram corrosão nos cadenotes e nos seus parafusos de fixação sob o convés, um defeito que uma vistoria deve focar nos pontos de fixação estruturais. O convés original com tiras de teca coladas é propenso a permitir que a humidade alcance o núcleo subjacente, tornando o estado das juntas e a solidez do núcleo uma verificação primária. As ligações casco-convés e os problemas graves de osmose normalmente não têm sido um problema, mas as especificações da resina e do gelcoat mudaram de ano para ano de construção e continuam a valer a pena confirmar. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os mercados típicos onde estes barcos surgem são os Estados Unidos, Austrália, México, Granada, Panamá e Nova Caledónia. Para um comprador, a lista de verificação prática é: confirmar o revestimento do depósito de combustível, testar os parafusos dos cadenotes e a alma do convés de teca para detetar humidade, verificar a época do gelcoat face às mudanças de material de 1985 e 1992, e avaliar se a disposição semicustom se adequa ao seu plano de cruzeiro. O Vancouver 42 continua a ser um cúter de alto-mar fundamentalmente sólido, cujos riscos no mercado de usados estão concentrados numa lista curta e inspecionável.