Veleiros Tartan 3500 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas tanto as versões de três camarotes como as de dois camarotes aparecem, sendo comuns os exemplares ex-charter. O interior padrão separa dois verdadeiros camarotes duplos pelo salão principal e pela cozinha: um camarote de proa em V com roupeiro e gavetas, e um camarote de popa com beliche de alheta para uma cama dupla de tamanho normal. O salão acomoda quatro a seis pessoas em redor de uma mesa central de folhas rebatíveis, com a cozinha e uma mesa de cartas virada para a ré a estibordo, e a casa de banho com duche independente a bombordo. Os compradores de barcos novos podiam escolher acabamentos em teca ou cerejeira; em muitos barcos o salão é em cerejeira, o que é importante para a inspeção. O poço em forma de T, o espelho de popa de abrir e o plinto de banho moldado são consistentes em toda a classe.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos Tartan 3500 usados no mercado possui uma suite de cruzeiro prática: piloto automático, ploter cartográfico, radar, AIS, capota, bimini, duche no poço, inversor e água quente são equipamentos comuns. Em termos de energia, um inversor frequentemente instalado combina-se com painéis solares e, ocasionalmente, bancos de lítio como atualizações do proprietário, enquanto o ar condicionado e os molinetes elétricos aparecem frequentemente, mas não universalmente. A manobra das velas inclui habitualmente um gennaker, com a vela grande enrolável e o spinnaker assimétrico sendo atualizações menos comuns por parte dos proprietários. A navegação é completada por radares e AIS comuns, sendo que um EPIRB é uma adição de segurança frequente. Os itens de conforto baseiam-se no duche quente no poço, que é comum, sendo que o aquecimento e os turcos para o anexo são menos frequentes.

O que Inspecionar

Alguns proprietários do 3500 referem infiltrações de água em redor da escotilha de proa e alguns mencionam também que os rolamentos do leme incham com o tempo. Em mais de um barco, os peritos encontraram acabamentos interiores em cerejeira que não resistiram aos banhos de água, com portas que não fechavam, trabalhos de marcenaria mal alinhados e madeira apodrecida após apenas alguns anos de uso. Um exemplar com três anos apresentava leituras elevadas de humidade no núcleo de balsa do convés perto de várias passagens de cabos através do convés, pelo que deve testar cuidadosamente os núcleos do convés em redor de molinetes, carris e vigias. O acabamento em cerejeira, em particular, merece uma análise minuciosa para detetar manchas ou zonas moles. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O 3500 encontra-se nos Estados Unidos e no Canadá. Para um comprador, a lista de verificação é curta e concreta: confirmar a humidade do núcleo do convés em redor das ferragens, verificar o movimento livre dos rolamentos do leme, examinar a marcenaria em cerejeira para detetar danos por água, verificar a vedação da escotilha de proa e preferir um casco de grande calado se o desempenho for importante. Um exemplar limpo, seco, com núcleo do convés em bom estado e marcenaria interior honesta é o que deve procurar.