Tartan 3500 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Eignerversionen mit drei Kabinen sind auf dem Gebrauchtbootmarkt häufiger zu finden, aber sowohl Versionen mit drei als auch mit zwei Kabinen kommen vor, und Ex-Charterboote sind keine Seltenheit. Der Standard-Innenraum trennt zwei echte Doppelkojen durch den Hauptsalon und die Pantry: eine V-Koje im Vorschiff mit Kleiderschrank und Schubladen sowie eine Achterkoje im Achterschiff mit einer vollwertigen Doppelkoje. Der Salon bietet Platz für vier bis sechs Personen um einen Tisch auf der Mittellinie mit klappbaren Blättern. An Steuerbord befinden sich die Pantry und eine nach achtern gerichtete Navigationsecke, an Backbord die Nasszelle mit separater Dusche. Käufer eines Neuboots konnten zwischen einem Teak- oder Kirschbaum-Ausbau wählen; bei vielen Booten ist der Salon in Kirsche gehalten, was bei der Besichtigung wichtig ist. Das T-förmige Cockpit, das offene Heckspiegel und die geformte Badeplattform sind in der gesamten Klasse identisch.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten gebrauchten Tartan 3500 auf dem Markt sind mit einer praktischen Ausstattung für das Fahrtensegeln ausgestattet: Autopilot, Kartenplotter, Radar, AIS, Sprayhood, Bimini, Cockpitdusche, Wechselrichter und Warmwasser sind üblich. Für Strom und Energie sorgt oft ein Wechselrichter in Kombination mit Solarpaneelen und gelegentlich mit Lithium-Batterien als Upgrade durch den Eigner, während Klimaanlage und elektrische Winschen häufig, aber nicht überall vorhanden sind. Zur Segelgarderobe gehört meist ein Gennaker, während Rollgroßsegel und asymmetrischer Spinnaker seltener als Eigner-Upgrades vorkommen. Die Navigation wird durch serienmäßig oft installierte Radar- und AIS-Einrichtungen ergänzt, und eine EPIRB ist eine häufige Sicherheitszusatzoption. Zu den Komfortmerkmalen zählt vor allem die serienmäßige Cockpitdusche mit Warmwasser; Heizung und Davits für das Beiboot sind seltener anzutreffen.

Was zu inspizieren ist

Einige Eigner der 3500 berichten von Wassereinbruch um die vordere Luke, und einige erwähnen zudem, dass sich die Ruderlager im Laufe der Jahre aufquellen. Bei mehr als einem Boot stellten Gutachter Kirschbaum-Innenausbauten fest, die den Wasserschäden nicht standhielten – mit Türen, die nicht schlossen, schlecht ausgerichteten Holzarbeiten und verrottetem Holz nach nur wenigen Jahren. Ein dreijähriges Exemplar zeigte erhöhte Feuchtigkeitswerte im Balsaholzkern des Decks in der Nähe mehrerer Durchführungen, sodass man die Decksbalken im Bereich von Winschen, Schienen und Bullaugen sorgfältig testen sollte. Insbesondere der Kirschbaum-Finish erfordert eine genaue Prüfung auf Verfärbungen oder weiche Stellen. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die 3500 ist in den USA und Kanada zu finden. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz und konkret: Überprüfen Sie die Feuchtigkeit im Deckskern um Beschläge herum, prüfen Sie die freie Bewegung der Ruderlager, untersuchen Sie den Kirschbaum-Innenausbau auf Wasserschäden, überprüfen Sie die Dichtigkeit des vorderen Luks und bevorzugen Sie bei sportlichem Anspruch einen tiefgehenden Rumpf. Ein gepflegtes, trockenes Exemplar mit intaktem Kern und ehrlichen Holzarbeiten im Innenraum ist das Ziel.