Veleiros Ta Shing Baba 30 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Dois planos de interior foram oferecidos de fábrica: uma disposição com camarote de proa em V, popular na Costa Oeste, e uma versão com cama dupla, preferida no Leste. Ambas partilham um soalho de teca e azevinho, uma cozinha em U a bombordo sob o tambucho, uma mesa de cartas oposta com beliche de popa e uma casa de banho triangular a estibordo a proa do salão. O poço da amarra é acessível através de portas de teca com persianas, e o espaço de arrumação no poço inclui um porão de estibordo além de dois compartimentos elevados ovais que servem também de encostos para o timoneiro. Um depósito de gás propano ventilado e armários de teca de 14 polegadas situam-se no poço, com um pé-direito de 6 pés e 4 polegadas em todo o interior.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos Baba 30 usados no mercado possui como equipamento habitual ploter cartográfico, bimini, capota de popa (dodger) e convés de teca. Além disso, os compradores verão frequentemente baterias de lítio, geradores eólicos, hélices de proa e radar como adições comuns. As melhorias menos comuns por parte dos proprietários incluem aquecimento na cabine, spinnaker ou spinnaker assimétrico, congelador, AIS e circum-navegações ou travessias transatlânticas concluídas. Para um velejador de cruzeiro, o conjunto de energia e potência (bancos de lítio, geradores eólicos) e o conjunto de navegação (ploter cartográfico, radar, AIS) são os mais importantes; a presença de tecidos como o bimini e a capota de popa indica simplesmente uma utilização costeira. O aparelho original de cúter alto, com vela de estai auto-virante e gurupés, continua a ser o plano vélico definidor, independentemente da eletrónica.

O que Inspecionar

Os factos estruturais exigem uma vistoria minuciosa. Alguns cascos apresentaram pequenas bolhas de osmose a menos de 30 centímetros da linha de água, e os parafusos dos cadenotes corroeram em certos barcos — embora continuem visíveis a partir do interior para verificação. O depósito de combustível de aço foi alvo de críticas por parte dos peritos, e os proprietários relatam que o depósito pode conter apenas 100 litros (27 galões) contra os 150 litros (40 galões) anunciados, enquanto os dois depósitos de água podem totalizar apenas 190 litros (50 galões). Os primeiros barcos saíram de fábrica com apenas um conjunto de brandais; confirme se os mastros de alumínio substituíram o abeto original e se os brandais inferiores de proa e de popa foram adicionados após uma desmastagem, e verifique se os mastros de alumínio posteriores substituíram o abeto original. Alguns proprietários consideram que a substituição do filtro de óleo é um desafio acrobático, mesmo com acesso ao motor através do tambucho do tamborete, pelo que inspecione o caminho de manutenção. A entrada de água e lama com o equipamento de fundear pelo pico de proa é uma falha conhecida. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem nos Estados Unidos, na Malásia, na Colômbia e no Reino Unido. Uma pequena lista de verificação para a vistoria: confirme a atualização dos brandais e os mastros de alumínio, audite os parafusos dos cadenotes e o casco perto da linha de água para detetar osmose, verifique a capacidade dos depósitos em relação aos relatórios do proprietário e avalie o estado do depósito de combustível de aço. Prefira construções mais recentes com isolamento de espuma e sistema de suspensão da retranca, mas compare qualquer Baba 30 com o Westsail 32, Valiant 32 ou Hans Christian 33 em termos de maturidade do aparelho e pontos conhecidos de corrosão antes de se comprometer.