Ta Shing Baba 30 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Von neu abgewrackt wurden zwei Innenraumvarianten angeboten: ein Vorschiff mit V-Koje, das an der Westküste beliebt war, und eine Version mit Doppelkoje, die im Osten bevorzugt wurde. Beide Teile haben einen Boden aus Teak und Holz, eine U-Küche an Backbord unter dem Niedergang, eine gegenüberliegende Navigationsecke mit Achterkoje und eine dreieckige Nasszelle an Steuerbord vor dem Salon. Zur Ankerkette gelangt man durch Jalousien aus Teakholz, und die Stauraummöglichkeiten in der Plicht umfassen eine Backbord-Lazarettbox sowie zwei erhöhte ovale Kisten, die gleichzeitig als Rückenlehne für den Rudergänger dienen. Eine belüftete Propangasbox und 14 Zoll große, mit Teakholz ausgekleidete Fächer befinden sich in der Plicht, wobei die Stehhöhe überall 6 Fuß 4 Zoll beträgt.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten gebrauchten Baba 30 auf dem Markt sind mit Kartenplotter, Bimini, Sprayhood und Teakdeck als Standardausstattung zu haben. Darüber hinaus sind Lithium-Batterien, Windgeneratoren, Bugstrahlruder und Radar häufige Zusatzkomponenten. Seltener vorgenommene Upgrades durch Eigner umfassen eine Kabineinrichtung mit Heizung, Spinnaker oder asymmetrischen Spinnaker, Gefrierschrank, AIS sowie die Teilnahme an Weltumsegelungen oder Atlantiküberquerungen. Für Fahrtensegler sind das Energie- und Kraftpaket (Lithium-Bänke, Windgeneratoren) sowie das Navigationspaket (Kartenplotter, Radar, AIS) entscheidend; Bespannung wie Bimini und Sprayhood signalisiert lediglich den Einsatz im Küstenbereich. Das originale, hohe Kutterrigg mit selbstwendender Stagsegel und Bugspriet bleibt unabhängig von der Elektronik der prägende Segelplan.

Was zu inspizieren ist

Die strukturellen Gegebenheiten erfordern ein sorgfältiges Gutachten. Einige Rümpfe zeigten leichte Osmoseblasen innerhalb von 30 cm der Wasserlinie, und die Püttingbolzen haben bei einigen Booten korrodiert – sie bleiben jedoch von unten aus gut sichtbar, um sie zu überprüfen. Der Stahlkraftstofftank wurde vom Gutachter kritisiert. Eigner berichten, dass der Tank nur etwa 100 Liter (27 Gallonen) statt der angegebenen 150 Liter (40 Gallonen) fassen kann, während die beiden Wassertanks zusammen gerade einmal 190 Liter (50 Gallonen) bieten. Frühe Boote verließen die Werft mit nur einem Wantensatz; bestätigen Sie, dass die Aluminiumspanten die originalen Fichten ersetzt haben und dass vorne und achtern nach dem Verlust eines Baums neue Unterwanten angebracht wurden. Prüfen Sie außerdem, ob später die alten Fichten durch Aluminiumspanten ersetzt wurden. Einige Eigner bezeichnen den Ölfilterwechsel als akrobatische Herausforderung, selbst bei Motorzugang über die Niedergangsstufe. Die Einfahrt von Wasser und Schlamm durch das Vorpiek mit dem Ankergeschirr ist ein bekannter Nachteil. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Diese Boote tauchen in den USA, Malaysia, Kolumbien und Großbritannien auf. Eine kurze Checkliste für das Besichtigungsgespräch: Bestätigen Sie das Umrüsten der Wanten und die Aluminiumspargen, prüfen Sie die Püttingbolzen und den Rumpf nahe der Wasserlinie auf Osmose, überprüfen Sie die Tankkapazitäten gegenüber den Berichten der Eigner und beurteilen Sie den Zustand des Stahl-Kraftstofftanks. Zögern Sie keine späteren Bauten mit Schaumstoffisolierung und Baumniederholer zu bevorzugen, vergleichen Sie jedoch jede Baba 30 mit der Westsail 32, Valiant 32 oder Hans Christian 33 hinsichtlich der Reife des Riggs und bekannter Korrosionspunkte, bevor Sie sich entscheiden.