Ta Shing Baba 30 Alıcı Rehberi
İkinci el bir Ta Shing Baba 30 için broker piyasasında araştırma yapmak, 1978 ile 1985 yılları arasında inşa edilen ve bunlardan 230'dan fazlası Tayvan'dan çıkış yapan bir Robert Perry çift kıçlı tekne dünyasına adım atmak demektir. Bunlar; yüksek bir kotra armaya sahip, değerini koruma konusunda ün salmış ağır, geleneksel gezi tekneleridir. İkinci el filosu, erken dönem tek çarmıhlı teknelerden, daha sonraki dönemlerde eklenen alt çarmıhlar, alüminyum direkler ve Volvo yerine geçen Yanmar dizel motorlara sahip modellere kadar uzanır. Belirli bir gövdede hangi yükseltmelerin ve kusurların bulunduğunu bilmek, istenen fiyattan çok daha önemlidir.
İkinci El Piyasasındaki Düzenler
Yeni teknelerde iki farklı iç yerleşim planı sunulmuştu: Batı Yakası'nda popüler olan pruva V kamarası düzeni ve Doğu Yakası'nda tercih edilen çift kişilik yataklı versiyon. Her iki tasarımda da tik ve akçaağaç taban (farş tahtaları), tamboçun altındaki iskele U kuzine, karşısındaki kıç ranzalı harita masası ve salonun ön tarafında sancak tarafta üçgen bir tuvalet/banyo yer alır. Zincirlik, jaluzili tik kapılardan geçilerek ulaşılır; havuzlukta ise iskele tarafında bir kıç ambar (lazarette) ve dümenci sırtlığı olarak da kullanılabilen iki adet yükseltilmiş oval bölme bulunur. Havalandırmalı bir propan gazı dolabı ve 14 inçlik tik kaplı saklama kutuları havuzluğa yerleştirilmiştir; tekne genelinde ise 6 fit 4 inçlik bir iç yükseklik sunulur.
Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler
Piyasadaki çoğu ikinci el Baba 30'da harita plotteri, bimini, dodger ve tik güverte gibi donanımlar yaygın olarak mevcuttur. Bunun ötesinde alıcılar sıklıkla lityum bataryaları, rüzgar jeneratörlerini, baş pervanelerini ve radarı eklenmiş olarak görürler. Daha az yaygın olan tekne sahibi yükseltmeleri arasında kamara ısıtması, balon veya asimetrik balon, derin dondurucu, AIS ve tamamlanmış bir dünya turu veya transatlantik geçişi yer alır. Bir gezi teknesi için en önemli olanlar güç ve enerji grubu (lityum aküler, rüzgar jeneratörleri) ile navigasyon grubudur (harita plotteri, radar, AIS); bimini ve dodger gibi tenteli donanımlar ise sadece kıyı seyri kullanımına işaret eder. Kendinden tramolalı iç flok ve civadra içeren orijinal yüksek koteli cutter arma, elektroniklerden bağımsız olarak teknenin karakteristik yelken planını belirlemeye devam eder.
Nelerin İncelenmesi Gerekiyor?
Yapısal gerçekler, dikkatli bir sörvey gerektirir. Bazı gövdelerde su hattından 12 inç içeride hafif osmoz kabarcıkları görülmüş ve bazı teknelerde çarmıh ayağı cıvataları korozyona uğramıştır — ancak bunlar kontrol için alttan görünür durumdadır. Çelik yakıt tankı sörveyörlerden eleştiri almıştır; tekne sahipleri, iddia edilen 40 galon kapasitenin aksine tankın sadece 27 galon tutabildiğini bildirmektedir. İki adet tatlı su tankının toplam kapasitesi ise sadece 50 galondur. İlk üretilen tekneler fabrikadan sadece bir çift çarmıh halatıyla çıkmıştır; alüminyum direklerin orijinal ladin direklerin yerini aldığını, bir direk düşmesi sonrasında baş ve kıç alt çarmıh tellerinin eklenip eklenmediğini doğrulayın ve daha sonraki alüminyum direklerin de orijinal ladin direkleri değiştirdiğinden emin olun. Bazı sahipler, tamboç merdiveni üzerinden erişilebilen motorlarda bile yağ filtresi değişimini akrobatik bir mücadele olarak nitelendirmektedir; bu nedenle servis yolu iyice incelenmelidir. Demirleme donanımının baş bodoslama deliğinden içeri giren su ve çamur, bilinen bir dezavantajdır. (1)
Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Önemli Noktalar
Bu tekneler Amerika Birleşik Devletleri, Malezya, Kolombiya ve Birleşik Krallık'ta karşımıza çıkmaktadır. Tekneyi incelemek için kısa bir kontrol listesi: çarmıhların yükseltilip yükseltilmediğini ve alüminyum direklerin takılı olup olmadığını doğrulayın; çarmıh ayağı cıvatalarını ve su hattına yakın gövdeyi osmoz açısından kontrol edin; tank kapasitelerini tekne sahibinin raporlarıyla karşılaştırın ve çelik yakıt tankının durumunu değerlendirin. Köpük izolasyonu ve bumba arabası (gallows) bulunan daha yeni yapılara öncelik verin; ancak bir Baba 30 satın almadan önce, armasının olgunluğu ve bilinen korozyon noktaları açısından her birini Westsail 32, Valiant 32 veya Hans Christian 33 ile karşılaştırın.
Fiyat ve hacim eğilimleri
Ta Shing Baba 30 için aylık satış fiyatı ve ilan hacmi eğilimleri. Çizgi her ayın medyan satış fiyatını gösterir; çubuklar kaç ilanın çıktığını gösterir.
Aylık döküm · 11 satır
| Ay | İlanlar | Medyan satış fiyatı | Δ önceki aya göre |
|---|---|---|---|
| Mar 25 | 3 | ₺2.387.981 | — |
| Nis 25 | 1 | ₺1.666.844 | -30.2% |
| Tem 25 | 2 | ₺1.657.292 | -0.6% |
| Ağu 25 | 1 | ₺644.768 | -61.1% |
| Eyl 25 | 3 | ₺2.364.148 | +266.7% |
| Eki 25 | 2 | ₺2.492.624 | +5.4% |
| Kas 25 | 1 | ₺2.149.226 | -13.8% |
| Mar 26 | 1 | ₺2.698.472 | +25.6% |
| Nis 26 | 1 | ₺2.582.844 | -4.3% |
| May 26 | 3 | ₺1.714.605 | -33.6% |
| Haz 26 | 1 | ₺2.626.832 | +53.2% |
Nerede ilan edildiler
Ta Shing Baba 30 ilanları 4 ülke genelinde görülüyor. Amerika Birleşik Devletleri, 8 ilanla (66.7%) en çok ilana sahip; onu Malezya ve Kolombiya izliyor.
Ülke görünümü
12 ilan · 4 ülke| Ülke | Medyan satış fiyatı | İlanlar · 12 ay | Aktif · 90 g | Pay |
|---|---|---|---|---|
| Amerika Birleşik Devletleri | ₺2.256.687 | 8 | 0 | 66.7% |
| Malezya | ₺2.143.479 | 2 | 0 | 16.7% |
| Kolombiya | ₺2.626.832 | 1 | 1 | 8.3% |
| Birleşik Krallık | ₺2.582.848 | 1 | 0 | 8.3% |
Kıyaslanabilir modeller
Benzer boy, deplasman ve dönem. O modelin pazar sayfasıyla karşılaştırmak için bir satırı aç.
Karşılaştırılacak benzer tekneler
3 benzer tasarım| Model | LOA | Medyan satış fiyatı | İlanlar · 12 ay | Aktif · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Bavaria Yachts Cruiser 30 | 31.08' | $ 56.213 | 122 | 39 |
| Ta Shing Baba 30Buradasın | — | $ 49.500 | 13 | 1 |
| Cornish Crabbers Pilot 30 | 38.98' | $ 104.040 | 7 | 1 |