Design e Construção
A Young Sun construiu o Sunrise 35 no Extremo Oriente utilizando artesãos qualificados, e o resultado é um casco de deslocamento pesado em fibra de vidro maciça, com uma quilha corrida e leme acoplado. Os proprietários relatam que os cascos têm uma espessura de 1-3/8 polegadas na viragem da bochecha, e o interior é inteiramente em teca — uma marcenaria fabulosa que deixa os visitantes chocados com o volume de madeira e confere à cabine a sensação de uma casa em vez de um casco vazio de fibra de vidro. A relação lastro-deslocamento situa-se nos 39 por cento, mais elevada do que os 46 por cento de projetos comparáveis, enquanto o coeficiente de capotagem de 1,68 e o coeficiente de conforto de 39,1 colocam-no entre os candidatos de alto-mar mais tranquilizadores: esse valor de conforto excede os 97 por cento dos veleiros semelhantes. Com uma relação comprimento-boca de 2,98, é mais espaçoso do que 73 por cento dos seus pares, e a sua relação deslocamento-comprimento de 319 confirma a classificação de cruzeiro pesado. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho de cúter apresenta uma relação área vélica-deslocamento de 15,28, modesta para um desempenho dinâmico, mas consistente com a sua massa de 22 000 libras e 409 pés quadrados de superfície molhada. As observações da época registam uma velocidade máxima calculada próxima dos 4,9 nós face ao máximo teórico de casco de deslocamento de 7,5. Os proprietários descrevem-no como um veleiro lento, seguro e estável, nunca um barco de regata, mas muito capaz quando o mar se torna difícil. O aparelho fixo é relatado como sólido, embora um proprietário assinale o mastro e a retranca de madeira como a única ressalva — um mastro belo e forte, mas uma madeira que exige uma manutenção diferente da do alumínio. As dimensões das escotas segundo os dados do projeto variam até 14 mm de diâmetro para a buja, genoa, escota da grande e spinnaker, sendo a escota da grande a mais longa, com 87,5 pés. (1)
Acomodações
No interior, o Sunrise 35 é todo em teca e marcenaria, com sofás profundos e uma mesa de cartas completa adjacente a um beliche de popa que, segundo os proprietários, oferece mais espaço do que o esperado. Uma mesa baixa situa-se entre os sofás e pode ser elevada ou baixada facilmente; na posição vertical, é simples de passar, mas, quando baixada, ajusta-se à altura dos assentos. O pé-direito é generoso, com 1,93 metros (6 pés e 4 polegadas), e as vigias de asa de gaivota abrem para ventilação. O espaço transmite uma sensação de arrumado e linhas elegantes, apresentando o interior de um verdadeiro cruzeiro em vez do salão aberto de um veleiro de regata.
Problemas Conhecidos
A disposição interior cria uma fricção real no uso diário. A mesa bloqueia a passagem para o sofá — não há como contorná-la e é preciso passar por cima dela para alcançar o assento. Em redor da mesa de cartas, o canto fica a cerca de 25 cm da tampa do motor, um espaço muito apertado para qualquer acesso de manutenção. O barco também apresenta várias portas muito próximas uma da outra: da casa de banho ao beliche e do corredor para o beliche; mover-se por estas passagens num espaço tão reduzido parece quase claustrofóbico. Estas são as consequências de tentar encaixar um interior em teca caseiro em 35 pés com uma mesa de cartas completa e um beliche de popa.
O Veredicto
O Sunrise 35 é um cruzeiro de construção robusta, com um comportamento muito suave no mar e um interior ricamente acabado que parece uma casa flutuante. Não é rápido, e a sua disposição troca a liberdade de movimento por volume e armários, mas para um comprador que procura um velejador estável e seguro, com linhas clássicas e um poço protegido, apresenta-se como uma excelente opção.
Prós
- Casco de fibra de vidro maciça de deslocamento pesado com espessura de sentina de 1-3/8 polegadas relatada pelos proprietários
- Coeficiente de Conforto que excede os 97 % dos projetos semelhantes
- Interior totalmente em teca com sofás profundos, beliche de popa e pé-direito de 6'4"
- Aparelho cúter com aparelho fixo em bom estado e escota de 14 mm em todo o barco
Contras
- Os blocos da mesa bloqueiam o acesso ao sofá; é necessário passar por cima deles
- Falha estreita de 10 polegadas entre a mesa de cartas e a cobertura do motor
- Vários passagens apertadas criam uma sensação de espaço reduzido
- O mastro e a retranca de madeira exigem uma manutenção distinta da do alumínio
