Projekt i konstrukcja
Stocznia Young Sun zbudowała Sunrise 35 na Dalekim Wschodzie przy użyciu wykwalifikowanych rzemieślników. Rezultatem jest ciężki kadłub wypornościowy z litego laminatu poliestrowo-szklanego, wyposażony w długi kil i ster mocowany do kilu. Właściciele podają, że grubość kadłuba wynosi 1-3/8 cala w okolicy przejścia pokładu przez zęzę, a wnętrze jest w całości wykończone tekiem – wspaniałe stolarka, która zapiera dech w piersiach ze względu na ogromną ilość drewna i sprawia, że kabina przypomina dom, a nie gołe, laminatowe pudełko. Stosunek balastu do wyporności wynosi 39%, co jest wartością wyższą niż 46% we współczesnych projektach. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,68 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 39,1 plasują ten jacht w gronie bardziej bezpiecznych kandydatów do żeglugi oceanicznej – ta druga wartość przewyższa 97% podobnych jachtów żaglowych. Ze stosunkiem długości do szerokości (L/B) wynoszącym 2,98, jacht jest większy od 73% swoich rówieśników, a jego stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 319 potwierdza klasę ciężkiego jachtu turystycznego. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie typu kuter daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 15,28, co jest wartością skromną jak na dynamiczne osiągi, ale zgodną z masą jachtu wynoszącą 22 000 funtów (ok. 10 t) i 409 stóp kwadratowych (38 m²) powierzchni zmoczonej. W ówczesnych notatkach obserwacyjnych podano przeliczoną prędkość maksymalną na poziomie około 4,9 węzła przy teoretycznym maksimum dla kadłuba wypornościowego wynoszącym 7,5 węzła. Właściciele opisują go jako jacht żeglujący wolno, bezpiecznie i stabilnie – nigdy nie był to regatowiec, ale doskonale sprawdza się, gdy warunki stają się trudne. Olinowanie stałe ma być w dobrym stanie, choć jeden z właścicieli wskazuje na drewniany maszt i bom jako jedyny potencjalny problem – piękna i mocna konstrukcja, ale drewno wymaga innego konserwowania niż aluminium. Przekroje szotów według danych projektowych sięgają 14 mm średnicy dla foka, genui, szotu grota i spinakera, przy czym szot grota jest najdłuższy i ma 87,5 stopy (ok. 26,7 m). (1)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem Sunrise 35 to czysty teak i zabudowa, z głębokimi kanapami oraz pełnym stołem nawigacyjnym obok koi rufowej, która – jak twierdzą właściciele – oferuje więcej miejsca, niż się spodziewało. Niska stolik stoi między kanapami i można go łatwo podnieść lub opuścić; w pozycji pionowej jest łatwy do przejścia, ale po opuszczeniu dostosowuje się do wysokości siedzeń. Wysokość w kabinie wynosi imponujące 1,93 m (6 stóp 4 cale), a okna typu gull-wing otwierają się na potrzeby wentylacji. Przestrzeń wygląda schludnie i elegancko, prezentując się jako prawdziwe wnętrze jachtu turystycznego, a nie otwarty salon regatowy.
Znane problemy
Układ wnętrza stwarza realne trudności w codziennej eksploatacji. Stół blokuje przejście do kanapy – nie ma go obejść i trzeba po niego wejść, aby dosięgnąć siedziska. Wokół stanowiska nawigacyjnego róg znajduje się w odległości około 25 cm od pokrywy silnika, co stanowi ciasną przestrzeń uniemożliwiającą dostęp do usług serwisowych. Jacht posiada również kilka drzwi umieszczonych tuż obok siebie: z toalety do koi oraz z przejścia do koi; poruszanie się między nimi na tak małej powierzchni wydaje się niemal klaustrofobiczne. Są to konsekwencje próby zmieszczenia domowego wnętrza z tekiem w 35 stopach długości, przy zachowaniu pełnego stanowiska nawigacyjnego i koje rufowej.
Werdykt
Sunrise 35 to solidnie zbudowany jacht turystyczny o łagodnej żegludze i bogato wykończonym wnętrzu, które przypomina dom na wodzie. Nie jest szybki, a jego układ wnętrza poświęca swobodę ruchu na rzecz przestrzeni i zabudowy, ale dla kupującego, który szuka stabilnego, dzielnego jachtu oceanicznego o klasycznych liniach i chronionym kokpicie, stanowi on bardzo przekonujący wybór.
Zalety
- Ciężki kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego o grubości dna wynoszącej według właścicieli 1-3/8 cala
- Wskaźnik komfortu ruchu na fali przekraczający 97% w porównaniu do podobnych konstrukcji
- Pełne wykończenie wnętrza w teku z głębokimi kanapami, koją rufową i wysokością w kabinie 6'4"
- Ożaglowanie typu kutr z solidnym olinowaniem stałym i szotami o średnicy 14 mm w całej konstrukcji
Wady
- Bloki stołu utrudniają dostęp do kanapy; trzeba po nich wchodzić
- Ciasna szczelina o szerokości 10 cali między stanowiskiem nawigacyjnym a pokrywą silnika
- Liczne blisko siebie umieszczone drzwi tworzą wrażenie ciasnych przejść
- Drewniany maszt i bom wymagają zupełnie innego konserwowania niż aluminiowe
