Conception et construction
Young Sun a construit le Sunrise 35 dans le Far East en utilisant des artisans qualifiés, ce qui donne une coque à déplacement lourd en stratifié massif, dotée d'une quille longue et d'un safran fixé. Les propriétaires indiquent que les parois de la coque atteignent 1-3/8 pouce d'épaisseur au niveau du changement de bouchain, et l'intérieur est entièrement en teck — un travail du bois magnifique qui surprend les visiteurs par son volume et donne à la cabine l'aspect d'un véritable foyer plutôt que d'une coque de fibre de verre nue. Le ratio lest/déplacement s'établit à 39 %, soit plus que les 46 % des modèles comparables, tandis que le ratio de risque de chavirage de 1,68 et un ratio de confort de 39,1 la placent parmi les candidats hauturiers les plus rassurants : ce score de confort dépasse celui de 97 % des voiliers similaires. Avec un ratio longueur/largeur de 2,98, elle est plus spacieuse que 73 % de ses pairs, et son ratio déplacement/longueur (D/L) de 319 confirme sa classification de croiseur lourd. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de cotre affiche un ratio surface de voile/déplacement de 15,28, modeste pour des performances dynamiques mais cohérent avec sa masse de 22 000 livres et ses 409 pieds carrés de surface mouillée. Les observations de l'époque signalent une vitesse maximale théorique d'environ 4,9 nœuds contre un maximum théorique de coque à déplacement de 7,5 nœuds. Les propriétaires le décrivent comme un voilier lent, sûr et stable, jamais un régatier, mais très capable lorsque la mer se fait grosse. Le gréement dormant est décrit comme étant en bon état, bien qu'un propriétaire souligne que le mât et la bôme en bois constituent la seule précaution — un espar magnifique et robuste, mais une essence qui exige un entretien différent de celui de l'aluminium. La taille des écoutes selon les données du plan atteint 14 mm de diamètre pour l'écoute de foc, le génois, l'écoute de grand-voile et le spinnaker, l'écoute de grand-voile étant la plus longue avec 87,5 pieds. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Sunrise 35 est entièrement recouvert de teck et de boiseries, avec des banquettes profondes et une grande table à cartes adjacente à une couchette de quart qui, selon les propriétaires, offre plus d'espace que prévu. Une petite table basse se situe entre les banquettes et peut être facilement relevée ou abaissée ; en position haute, elle permet de passer facilement, mais en position basse, elle se retrouve au niveau des sièges. La hauteur sous barrots est généreuse avec ses 1,93 m (6 pieds 4 pouces), et les hublots à ailettes s'ouvrent pour la ventilation. L'espace donne une impression d'ordre et de fines lignes, typique de l'intérieur d'un vrai croiseur plutôt que du carré ouvert d'un régatier.
Known Issues
L'aménagement intérieur crée de réelles contraintes dans l'utilisation quotidienne. La table bloque le passage vers le canapé — il n'y a aucun moyen de l'éviter, et il faut la contourner pour atteindre les sièges. Autour du poste de navigation, le coin est situé à environ 25 cm (10 pouces) de la trappe moteur, ce qui rend toute intervention d'entretien très difficile. Le bateau présente également plusieurs ouvertures très rapprochées : de la salle d'eau au couchage, puis du couloir vers le lit, et passer par ces espaces si étroits donne une sensation presque claustrophobique. Ce sont là les conséquences de l'intégration d'un intérieur en teck chaleureux dans un espace de 35 pieds, tout en conservant un véritable poste de navigation et une couchette de quart.
Le verdict
Le Sunrise 35 est un croiseur solidement construit, au comportement marin doux et à l'intérieur richement fini qui ressemble à une maison flottante. Il n'est pas rapide, et son aménagement sacrifie la liberté de mouvement au profit du volume et des rangements, mais pour un acheteur recherchant un voilier de voyage stable et bien équipé, aux lignes classiques et à un cockpit protégé, il constitue un choix cohérent.
Les points forts
- Coque en stratifié massif à déplacement lourd avec un échantillonnage de 1-3/8 pouce au fond rapporté par les propriétaires
- Ratio de confort dépassant 97 % des conceptions similaires
- Intérieur entièrement en teck avec des banquettes profondes, une couchette de quart et une hauteur sous barrots de 6'4"
- Gréement de cotre avec un bon gréement dormant et des écoutes de 14 mm sur l'ensemble du bateau
Points faibles
- Les poulies de table bloquent l'accès au canapé ; il faut les enjamber
- Étroite ouverture de 10 pouces entre la table à cartes et le capot moteur
- Les multiples portes étroites créent une sensation d'espace confiné
- Le mât et la bôme en bois nécessitent un entretien distinct de celui de l'aluminium
