Design a konstrukce
Loděnice Young Sun stavěla Sunrise 35 na Dálném východě s využitím zkušených řemeslníků. Výsledkem je těžký trup z masivního laminátu s dlouhým kýlem a připojeným kormidlem. Podle majitelů je tloušťka trupu kolem nároží dna 1-3/8 palce a interiér je kompletně vyroben z teaku – úchvatná dřevěná práce, která návštěvníky ohromí objemem dřeva a dodá kajutě pocit domova spíše než holé laminátové skořápky. Poměr zátěže k výtlaku činí 39 procent, což je více než u 46procentních srovnatelných konstrukcí. Koeficient převrácení (capsize) o hodnotě 1,68 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 39,1 ji řadí mezi bezpečnější kandidáty na plavbu na moři – tento koeficient komfortu překonává 97 procent podobných plachetnic. S poměrem délky k šířce (L/B) 2,98 je prostornější než 73 procent svých vrstevníků a její poměr výtlaku k délce (D/L) 319 potvrzuje kategorii těžkého cruiseru. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění typu kutr má poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,28, což je na živější výkon skromná hodnota, ale odpovídá hmotnosti lodi 22 000 liber a smáčené ploše trupu 409 čtverečních stop. Pozorování z té doby uvádějí vypočtenou maximální rychlost kolem 4,9 uzlu oproti teoretickému maximu pro výtlakový trup 7,5 uzlu. Majitelé ji popisují jako loď, která pluje pomalu, bezpečně a stabilně, nikdy nejde o závodník, ale je velmi schopná, když se podmínky zhorší. Pevné lanoví je uvedeno jako zdravé, i když jeden majitel upozorňuje na dřevěný stěžeň a ráhno jako na jediný úskalí – krásný a pevný prvek, ale dřevo vyžaduje jinou údržbu než hliník. Průměry otěží podle konstrukčních dat dosahují 14 mm pro kosatku, genovu, hlavní otěže a spinakr, přičemž hlavní otěže jsou nejdelší s délkou 87,5 stopy. (1)
Ubytování
Pod palubou je Sunrise 35 celý z teaku a nábytku, s hlubokými sedačkami a plným navigačním stolem vedle záďové kóje, která podle majitelů nabízí více místa, než se dalo očekávat. Mezi sedačkami stojí nízký stůl, který lze snadno vyklopit nebo sklopit; v zvednuté poloze se pod ním snadno projde, ale po sklopení odpovídá výšce sedačky. Výška v kajutě je velkorysých 193 cm (6 stop a 4 palce) a okna typu „gull-wing“ se otevírají pro větrání. Prostor působí úhledně a dobře uspořádaně – jde o skutečný interiér cruiseru spíše než o otevřený salón závodního speciálu.
Známé problémy
Uspořádání interiéru představuje v každodenním používání skutečnou překážku. Stůl blokuje průchod k sedačce — není kolem něj žádná cesta a k sezení je nutné překročit stůl. V okolí navigačního stanoviště je roh lodi umístěn přibližně 10 palců od krytu motoru, což je velmi těsné pro jakýkoli servisní přístup. Loď má také několik dveří v těsném sledu: z lodního záchodu do kóje a z chodby do kóje, a pohyb mezi nimi na tak malém prostoru působí téměř klaustrofobicky. To jsou důsledky snahy vměstnat do 35 stop domovem podobný teakový interiér s plnohodnotným navigačním stanovištěm a záďovou kójí.
Verdikt
Sunrise 35 je robustně postavený cruiser s klidným chováním na vlnách a bohatě zpracovaným interiérem, který působí jako dům na vodě. Není rychlá a její uspořádání mění volný pohyb za objem a vestavěné skříně, ale pro kupujícího, který hledá stabilní, bezpečnou plachetnici s klasickými liniemi a chráněným kokpitem, představuje velmi přesvědčivou volbu.
Klady
- Těžký trup z plného laminátu s tloušťkou dna 1-3/8 palce uváděnou majiteli
- Koeficient komfortu přesahující 97 procent u podobných konstrukcí
- Plnohodnotný interiér z teaku s hlubokými sedačkami, záďovou kójí a světlou výškou v kajutě 6'4"
- Oplachtění typu kutr se zachovalým pevným lanovím a štíhlými otěžemi o průměru 14 mm
Zápory
- Překážející kladky u sedačky zabraňují přístupu; je nutné přes ně překonávat nohu
- Těsný 10palcový prostor mezi navigačním stolem a krytem motoru
- Více uzavřených dveří vytváří pocit stísněného průchodu
- Dřevěný stěžeň a ráhno vyžadují jinou údržbu než hliníkové prvky
