Design e Costruzione
Young Sun ha costruito il Sunrise 35 nell'Estremo Oriente utilizzando abili artigiani, e il risultato è uno scafo a dislocamento pesante in vetroresina piena con chiglia lunga e timone attaccato alla chiglia. Gli armatori riportano uno spessore dello scafo di 1-3/8 pollici intorno al ginocchio di sentina, e l'interno è interamente in teak — un lavoro di falegnameria fantastico che lascia gli ospiti sbalorditi per il volume di legno e conferisce alla cabina la sensazione di una casa piuttosto che di un guscio di vetroresina nudo. Il rapporto zavorra/dislocamento è del 39 percento, superiore al 46 percento dei progetti comparabili, mentre l'indice di capovolgimento di 1,68 e un indice di comfort di 39,1 la collocano tra i candidati d'altura più rassicuranti: questo valore di comfort supera il 97 percento delle barche a vela simili. Con un rapporto lunghezza/larghezza di 2,98 è più spaziosa del 73 percento dei suoi pari, e il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 319 conferma la classificazione di barca da crociera pesante. (1)
Armo e Manovrabilità
L'armo a cutter offre un rapporto superficie velica/dislocamento di 15,28, modesto per prestazioni vivaci ma coerente con la sua massa di 22.000 libbre e una superficie bagnata di 409 piedi quadrati. Le note di osservazione dell'epoca indicano una velocità massima teorica di circa 4,9 nodi rispetto al limite massimo teorico di scafo dislocante di 7,5. Gli armatori la descrivono come una barca che naviga lentamente, in sicurezza e con stabilità; non è mai stata una barca da regata, ma si rivela molto capace quando il mare si fa duro. Si riferisce che le manovre fisse siano in buono stato, sebbene un proprietario segnali l'albero e il boma in legno come l'unica riserva — un albero splendido e robusto, ma un materiale che richiede una manutenzione diversa rispetto all'alluminio. Il diametro delle scotte secondo i dati del progetto arriva a 14 mm per fiocco, genoa, scotta della randa e spinnaker, con la scotta della randa che è la più lunga, con 87,5 piedi. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, il Sunrise 35 è interamente rivestito in teak e mobili, con profonde sedute e un tavolo da carteggio completo adiacente a una cuccetta di poppa che, secondo gli armatori, offre più spazio del previsto. Un tavolino basso si trova tra le sedute e può essere sollevato o abbassato facilmente; in posizione verticale è semplice da attraversare, ma abbassato si allinea all'altezza dei sedili. L'altezza interna è generosa, pari a 6 piedi e 4 pollici (circa 1,93 m), e le finestrature a ala di gabbiano si aprono per la ventilazione. Lo spazio risulta ordinato e rifinito con linee eleganti, offrendo l'interno di una vera barca da crociera piuttosto che il salone aperto di una barca da regata.
Known Issues
La disposizione interna crea notevoli difficoltà nell'uso quotidiano. Il tavolo blocca il passaggio verso la dinette — non c'è modo di aggirarlo e si deve fare lo slalom per raggiungere la seduta. Intorno alla stazione di carteggio l'angolo si trova a circa 25 cm dalla copertura del motore, un passaggio stretto per qualsiasi manutenzione. La barca presenta inoltre diverse aperture consecutive: dal bagno alla cuccetta e dal corridoio alla cuccetta; muoversi attraverso di esse su una superficie così ridotta risulta quasi claustrofobico. Queste sono le conseguenze di aver stipato interni in teak simili a quelli di una casa in 35 piedi, mantenendo una stazione di carteggio completa e una cuccetta di poppa.
Il verdetto
Il Sunrise 35 è una barca da crociera costruita pesantemente, con un passaggio sull'onda molto confortevole e interni riccamente rifiniti che trasmettono la sensazione di una casa galleggiante. Non è veloce, e il suo layout sacrifica la libertà di movimento a favore di volume e arredi, ma per un acquirente che desidera una barca da viaggio stabile, ben armata, dalle linee classiche e con un pozzetto protetto, rappresenta una scelta coerente.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena a dislocamento pesante con uno spessore di sentina dichiarato dagli armatori pari a 1-3/8 pollici
- Indice di comfort superiore al 97% dei progetti simili
- Interni completamente in teak con profondi divani, cuccetta di poppa e altezza interna di 6'4"
- Armo a cutter con sartiame fisso in buono stato e scotte da 14 mm su tutta la barca
Svantaggi
- I bozzelli della tavola impediscono l'accesso alla dinette; bisogna passarci sopra
- Spazio stretto di 10 pollici tra la stazione di carteggio e il coperchio del motore
- Le numerose porte chiuse creano una sensazione di passaggio angusto
- L'albero e il boma in legno richiedono una manutenzione specifica rispetto all'alluminio
