Ontwerp en constructie
Young Sun bouwde de Sunrise 35 in het Verre Oosten met behulp van bekwame vakmensen. Het resultaat is een zware waterverplaatsende romp van massief polyester met een lange kiel en een aangehangen roer. Eigenaren melden dat de rompen rond de kim 1-3/8 inch dik zijn, en het interieur is volledig voorzien van teak — prachtig houtwerk dat bezoekers verbaast over het volume aan hout en de kajuit het gevoel geeft van een thuis in plaats van een kale polyester schelp. De ballastverhouding ligt op 39 procent, hoger dan de 46 procent van vergelijkbare ontwerpen. Met een kapseiscoëfficiënt van 1,68 en een comfortverhouding van 39,1 behoort ze tot de geruststellendere kandidaten voor open zee: die comfortcijfer overstijgt 97 procent van soortgelijke zeilboten. Met een lengte-breedteverhouding (L/B) van 2,98 is ze ruimer dan 73 procent van haar leeftijdsgenoten, en haar verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 319 bevestigt de classificatie als zware toerzeiler. (1)
Tuigage en weggedrag
De kottertuigage heeft een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 15,28, bescheiden voor levendige prestaties maar passend bij haar massa van 22.000 pond en 409 vierkante voet aan nat oppervlak. Historische waarnemingen vermelden een berekende topsnelheid van rond de 4,9 knopen tegenover een theoretisch maximale waterverplaatsing van 7,5 knopen voor rompen met deze waterverplaatsing. Eigenaren omschrijven haar als een boot die langzaam, veilig en stabiel zeilt; nooit een wedstrijdboot, maar uiterst capabel wanneer het weer ruw wordt. Het staand want wordt als in goede staat beschouwd, hoewel één eigenaar de houten mast en giek aanwijst als het enige punt om op te letten — een prachtige en sterke mast, maar hout dat andere onderhoud vereist dan aluminium. De schoten van de ontwerpspecificaties variëren van 14 mm diameter voor de fok, genua, grootschoot en spinnaker, waarbij de grootschoot met 87,5 voet de langste is. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de Sunrise 35 volledig voorzien van teak en betimmering, met diepe banken en een volwaardige kaartentafel naast een hoekkooi die volgens eigenaren meer ruimte biedt dan verwacht. Een lage tafel staat tussen de banken en kan eenvoudig worden opgeklapt of neergelaten; in de rechte stand is deze gemakkelijk door te lopen, maar als hij is neergelaten komt hij op de zithoogte uit. De stahoogte bedraagt een royale 6 voet 4 inch, en gull-wing ramen kunnen worden geopend voor ventilatie. De ruimte oogt netjes en fijn afgewerkt; het is een volwaardig interieur voor een toerzeiler in plaats van een open salon voor een wedstrijdboot.
Bekende problemen
De interieurindeling zorgt voor flinke hinder bij het dagelijks gebruik. De tafel blokkeert de doorgang naar de bank — er is geen omweg mogelijk en men moet eroverheen stappen om op de zitting te komen. Rond de kaartentafel bevindt de hoek zich op ongeveer 25 centimeter van het motorkapje, wat een krappe doorgang is voor onderhoud. De boot heeft bovendien meerdere deuropeningen achter elkaar: van de natte cel naar de kooi en van de gang naar de kooi. Door deze openingen bewegen in zo'n kleine ruimte voelt bijna claustrofobisch aan. Dit zijn de gevolgen van het proppen van een huiselijk teakhouten interieur in 35 voet met een volledige navigatiehoek en een hoekkooi.
Het oordeel
De Sunrise 35 is een zwaar gebouwde toerzeiler met een zeewaardig gedrag en een rijk afgewerkt interieur dat aanvoelt als een huis op het water. Ze is niet snel, en haar indeling ruilt vrije beweging in voor volume en kasten, maar voor een koper die een stabiele, zeewaardige reiziger zoekt met klassieke lijnen en een beschutte kuip, is dit een overtuigende keuze.
Pluspunten
- Zware, massieve polyester romp met een door eigenaren gemelde kimmenstik van 1-3/8 inch
- Comfortverhouding die meer dan 97 procent bereikt van vergelijkbare ontwerpen
- Volledig teakhouten interieur met diepe banken, hoekkooi en stahoogte van 6'4"
- Kottertuigage met een goed staand want en overal 14 mm schootspeling
Minpunten
- De spiegelblokken blokkeren de toegang tot de bank; deze moeten worden overgestapt
- Krappe opening van 10 inch bij kaartentafel naar motorkap
- Meerdere krappe deuropeningen geven een claustrofobisch gevoel bij het passeren
- Houten mast en giek vereisen duidelijk meer onderhoud dan aluminium
