Veleiros Stevens 47 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis, sendo frequentes os exemplares provenientes de frotas de charter. O plano padrão coloca uma cama de casal central à popa no camarote do armador com casa de banho privativa, uma casa de banho a estibordo com duche e um camarote de beliche a bombordo a proa do salão, além de um camarote de proa em V; alguns barcos optam por beliches individuais divididos a popa em vez da cama central de casal. O salão possui uma mesa em L para seis pessoas e dois beliches de guarda acima dos sofás que muitos proprietários fecharam para arrumação. Uma cozinha no corredor a bombordo e uma mesa de cartas a estibordo completam uma disposição que se adequa a dois casais ou a uma família com camarotes privativos em cada extremidade.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os Stevens 47 usados bem mantidos trazem habitualmente um dessalinizador, painéis solares, turcos para o anexo, baterias de lítio, um bimini, piloto automático e ploter cartográfico como equipamento de cruzeiro de base. As adições mais frequentes incluem um inversor, molinetes elétricos e radar. As melhorias menos comuns por parte dos proprietários vão até ao ar condicionado, um spinnaker, congelador, máquina de lavar roupa, plataforma de banho, AIS, Starlink, EPIRB, balsa salva-vidas e sistemas de manobra de velas para tripulação reduzida. Para um comprador, o conjunto de energia e potência — lítio, solar, inversor — é o que mais importa para estadias autónomas; os molinetes elétricos e um piloto automático robusto reduzem a carga de trabalho nas manobras de atracação e em passagens com tripulação reduzida, enquanto um dessalinizador e turcos sinalizam um barco já preparado para fundear em zonas remotas.

O que Inspecionar

O convés tem alma de balsa, pelo que deve testar com o martelo para detetar zonas moles e verificar se existem fugas em qualquer vigia ou escotilha que possam molhar a alma. Um barco do proprietário, o Aquila, não apresentou bolhas sob a linha de água após anos de negligência e um convés que, embora bem renovado, ainda serve de âncora, mas este é um caso isolado e não uma garantia para toda a frota. Verifique os três rolamentos do leme sobre skeg e confirme que o rolamento mais baixo fica desimpedido da inclinação do skeg, um detalhe concebido para evitar encravamentos em caso de encalhe violento. Confirme se o motor sob o poço ainda é acessível por três lados e se os depósitos de água sob os sofás estão em bom estado. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os mercados típicos são os Estados Unidos, a Colômbia e Granada. Para um comprador, a lista de verificação é curta: verificar a secura do núcleo do convés, a folga na carcaça do leme e o acesso ao motor; confirmar que disposição de beliche de popa está a obter; e avaliar o conjunto de painéis solares, baterias e dessalinizador em relação à forma como planeia fazer cruzeiro. Um Stevens 47 de três camarotes com núcleo sadio e um sistema elétrico completo é uma casa de alto-mar pronta a navegar, e não um projeto de restauro.