Stevens 47 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe są częstsze na rynku wtórnym, ale dostępne są obie konfiguracje, a egzemplarze pocharterowe pojawiają się regularnie. Standardowy układ przewiduje centralną koję podwójną na rufie w apartamencie armatora z prywatną toaletą, toaletę na prawej burcie z prysznicem oraz kabinę z kojami burtowymi na lewej burcie przed salonem, a także kabinę dziobową z koją V; niektóre jachty mają zamiast centralnej koji podwójnej podzielone koje na rufie. W salonie znajduje się stół w kształcie litery L dla sześciu osób oraz dwie koje pilota nad kanapami, które wielu właścicieli zamknęło jako schowki. Kambuz przy przejściu na lewej burcie i stanowisko nawigacyjne na prawej burcie dopełniają układ, który sprawdza się dla dwóch par lub rodziny z prywatnymi kabinami na obu końcach.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Zadbane używane jachty Stevens 47 zazwyczaj wyposażone są w odsalarkę, panele słoneczne, żurawiki na pontonie, akumulatory litowe, bimini, autopilota i ploter map jako podstawowy zestaw turystyczny. Często spotykanymi dodatkami są falownik, kabestany elektryczne i radar. Mniej powszechne ulepszenia dokonywane przez właścicieli obejmują klimatyzację, spinaker, zamrażarkę, pralkę, platformę kąpielową, AIS, Starlink, EPIRB, tratwę ratunkową oraz systemy ułatwiające obsługę żagli w małej załodze. Dla kupującego najważniejszym elementem pakietu energetycznego – litowego, słonecznego i falowniczego – jest on dla długich pobytów poza siecią; kabestany elektryczne i dobry autopilot zmniejszają pracę przy manewrach portowych i żegludze, natomiast odsalarka i żurawiki świadczą o tym, że jacht jest już przygotowany do dalekiej żeglugi na kotwicy.

Co sprawdzić

Pokład ma rdzeń z balsy, dlatego należy przeprowadzić test opukiwania w poszukiwaniu miękkich miejsc oraz sprawdzić ewentualne przecieki przez iluminatory lub luki, które mogłyby zwilżyć rdzeń. Jeden z jachtów właścicielskich, Aquila, nie wykazywał żadnych pęcherzy pod linią wodną po latach zaniedbań i dobrze przeszedł ponowne lakierowanie pokładu po wejściu na kotwicę, ale jest to pojedynczy przypadek, a nie gwarancja dla całej floty. Sprawdź trzy łożyska steru na skegu i upewnij się, że najniższe łożysko znajduje się bezpiecznie powyżej przechyłu skegu – to szczegół zapobiegający blokowaniu się przy silnym uderzeniu o dno. Upewnij się również, że dostęp do silnika pod blatem kokpitu pozostaje wolny z trzech stron, a zbiorniki wody pod kanapami są w dobrym stanie technicznym. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowymi rynkami są Stany Zjednoczone, Kolumbia i Grenada. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: należy zweryfikować suchość rdzenia pokładu, luz na łożyskach steru oraz dostęp do silnika; upewnić się, jaki układ koi rufowych otrzymuje się w cenie; oraz ocenić zestaw paneli słonecznych, akumulatorów i odsalarki pod kątem planowanego sposobu żeglugi. Trzykabinowy Stevens 47 z solidnym rdzeniem i kompletnym systemem napędowym to gotowy do żeglugi oceanicznej dom, a nie projekt wymagający remontu.