Stevens 47: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las configuraciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La distribución estándar sitúa una cama isla central a popa en el camarote principal con un aseo privado, un aseo a estribor con ducha y un camarote de literas a babor a proa del salón, además de un camarote de proa con litera en V; algunos barcos disponen en su lugar de literas individuales separadas a popa en lugar de la cama isla central. El salón alberga una mesa en L para seis personas y dos literas de guardia sobre los sofás que muchos propietarios han cerrado para convertirlos en estiba. Una cocina en pasillo a babor y una mesa de cartas a estribor completan una distribución que se adapta a dos parejas o a una familia con camarotes privados en cada extremo.

Equipamiento y mejoras habituales

Los Stevens 47 de ocasión bien mantenidos suelen contar con una potabilizadora, paneles solares, pescantes para el auxiliar, baterías de litio, bimini, piloto automático y plotter cartográfico como equipamiento básico de crucero. Las adiciones más frecuentes incluyen un inversor, winches eléctricos y radar. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios van desde el aire acondicionado, un spinnaker, congelador, lavadora, plataforma de baño, AIS, Starlink, EPIRB, balsa salvavidas hasta configuraciones para navegar con tripulación reducida. Para un comprador, el conjunto de energía y potencia —litio, solares, inversor— es lo que más importa para estancias lejos de la costa; los winches eléctricos y un piloto automático sólido reducen la carga de trabajo en las maniobras de atraque y en las travesías con tripulación reducida, mientras que una potabilizadora y pescantes indican que el barco ya está preparado para fondear en zonas remotas.

Qué inspeccionar

La cubierta tiene núcleo de balsa, por lo que debe comprobarse con golpes si hay zonas blandas y rastrearse cualquier filtración por los portillos o escotillas que pudiera mojar el núcleo. Un barco de un solo propietario, Aquila, no mostró ósmosis bajo la línea de flotación tras años de abandono y una cubierta que, aunque se renovó bien, está firme en el ancla; sin embargo, este es un dato aislado y no una garantía para toda la flota. Compruebe los tres cojinetes del timón sobre skeg y confirme que el cojinete más bajo quede libre de la escora del skeg, un detalle diseñado para evitar que el timón se atore en caso de una varada violenta. Verifique que el motor situado bajo el mostrador de la bañera siga siendo accesible por tres lados y que los depósitos de agua bajo los sofás estén en buen estado. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Los mercados típicos son Estados Unidos, Colombia y Granada. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: verificar la sequedad del núcleo de la cubierta, el juego en los cojinetes del timón y el acceso al motor; confirmar qué distribución de literas de popa se obtiene; y evaluar el conjunto de paneles solares, baterías y potabilizadora en función de cómo planea realizar sus cruceros. Un Stevens 47 de tres camarotes con un núcleo sano y un sistema eléctrico completo es un hogar oceánico listo para navegar en lugar de un proyecto de reforma.