Stevens 47 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe le versioni sono disponibili, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. Il piano standard prevede una cuccetta matrimoniale centrale a poppa nella suite armatoriale con bagno privato, un bagno a dritta con doccia e una cabina con cuccetta a sinistra a prua della dinette, oltre a una cabina di prua con cuccetta a V; alcune barche montano invece cuccette separate a poppa anziché la cuccetta matrimoniale centrale. La dinette ospita un tavolo a L per sei persone e due cuccette di guardia sopra i divani che molti armatori hanno chiuso trasformandole in gavoni. Una cucina a passaggio a sinistra e una stazione di carteggio a dritta completano un layout adatto a due coppie o a una famiglia con cabine private a ciascuna estremità.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli Stevens 47 usati ben mantenuti presentano comunemente come dotazione base per la crociera un dissalatore, pannelli solari, gru di poppa per il tender, batterie al litio, bimini, autopilota e cartografico. Gli aggiornamenti più frequenti includono un inverter, winch elettrici e radar. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori arrivano fino all'aria condizionata, uno spinnaker, frigorifero, lavatrice, plancetta di poppa, AIS, Starlink, EPIRB, zattera di salvataggio e configurazioni per la gestione delle vele con equipaggio ridotto. Per l'acquirente, il pacchetto energia e potenza — litio, solari, inverter — è fondamentale per le soste lontane dalle banchine; i winch elettrici e un autopilota affidabile riducono il carico di lavoro durante gli ormeggi e le traversate con equipaggio ridotto, mentre un dissalatore e i gru indicano una barca già preparata per l'ancoraggio in zone remote.

Cosa ispezionare

La coperta ha un'anima in balsa, quindi eseguite un controllo con il percussore alla ricerca di punti morbidi e individuate eventuali infiltrazioni dalle oblò o dai boccaporti che potrebbero bagnare l'anima. Una barca armatoriale, Aquila, non mostrava bolle sotto la linea di galleggiamento dopo anni di trascuratezza e una coperta rifinita bene all'ancora, ma questo è un singolo dato piuttosto che una garanzia per l'intera flotta. Controllate i tre cuscinetti del timone su skeg e confermate che il cuscinetto più basso sia libero dallo sbandamento dello skeg, un dettaglio studiato per evitare il blocco in caso di incaglio violento. Verificate che il motore sotto il tavolato del pozzetto sia ancora accessibile su tre lati e che i serbatoi dell'acqua sotto le cuccette a divano siano in buono stato. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici sono gli Stati Uniti, la Colombia e Grenada. Per un acquirente, la lista dei controlli è breve: verificare l'asciuttezza dell'anima della coperta, il gioco del cuscinetto del timone e l'accesso al motore; confermare quale disposizione con cuccetta di poppa si ottiene; e valutare l'insieme di pannelli solari, batterie e dissalatore in base al tipo di navigazione pianificata. Uno Stevens 47 a tre cabine con anima sana e un impianto elettrico completo rappresenta una casa d'altura pronta all'uso piuttosto che un progetto di restauro.