Veleiros Cheoy Lee Offshore 47 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador são a disposição mais comum entre os exemplares usados, embora estejam disponíveis tanto as configurações de armador como as de ex-charter, sendo estes últimos bastante frequentes. A versão de três camarotes do armador é a que a maioria dos compradores irá realmente entrar, sendo o historial de ex-charter um sinal útil de que o casco teve uma utilização rotativa mais intensa e provavelmente um desgaste mais severo nos sistemas.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os sistemas de energia e propulsão são frequentemente instalados: pilotos automáticos, dessalinizadores, painéis solares, baterias de lítio e molinetes elétricos aparecem na maioria dos barcos, o que significa que um comprador pode esperar uma manobra de velas por botão e autonomia fora da rede como padrão, em vez de uma surpresa. As melhorias mais comuns incluem aquecimento, um inversor, um gerador eólico, um congelador, uma capota de chuva e uma configuração para tripulação reduzida que torna realista navegar em solitário ou em dupla. Adições menos comuns por parte dos proprietários incluem ar condicionado, spinnaker ou spinnaker assimétrico, água quente e convés de teca além do teca original já instalado.

O que Inspecionar

O convés de teca assente e os acabamentos em teca de Burma exigem uma manutenção intensiva e, como o casco, o convés e a casaria de fibra de vidro maciça estão ocultos por cima e por baixo dessas coberturas de teca, uma linha de calafetagem a falhar ou uma costura do convés podre pode deixar entrar água no PRFV sem ser detetada. Durante a vistoria, teste a teca com um martelo de percussão e procure pontos moles ou manchas escuras junto aos parafusos; levante um soalho, se possível, para cheirar a mofo ou ver fibra de vidro descolorida por baixo. A espessura do casco varia entre 7/16 de polegada e 1 polegada, pelo que um ponto fino perto de um acessório não é automaticamente um defeito, mas associe o teste de percussão a uma inspeção minuciosa dos berços dos cadenotes, onde a teca se une à estrutura. Vários barcos foram equipados com mastros originais em abeto de Sitka, que mais tarde foram frequentemente substituídos por alumínio; em qualquer aparelho de abeto, verifique se existe verniz quebradiço, infiltrações nos fixadores e pontos moles na base do garlindéu e nas cruzetas, uma vez que a podridão num mastro de época é o assassino silencioso. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes veleiros surgem frequentemente na Martinica, nos Estados Unidos e em Antígua e Barbuda. Antes de se comprometer, caminhe pelo convés de teca com uma ferramenta de percussão. Confirme o material dos mastros e seus estados de conservação. Verifique se o leme pedestal e a retranca de enrolar funcionam suavemente. Analise a vedação dos cadenotes para detetar fugas. Teste o piloto automático e o sistema de baterias de lítio sob carga. Inspecione o dessalinizador, se estiver instalado.