Guia do comprador do SR 27
O C&C SR 27 é um veleiro de regata canadiano desenhado por Glenn Henderson e construído pela C&C Yachts a partir de 1992, com apenas oito exemplares concluídos. No mercado de usados, apresenta-se como um sloop fracionado transportável e escasso, cujo valor reside no seu historial de regatas e não em qualquer conforto para cruzeiro. Pode ser equipado com um pequeno motor fora de bordo para atracação e manobras, e a velocidade de casco do barco é de 6,56 nós, com um handicap médio PHRF de 102.
Disposições no Mercado de Usados
O SR 27 é disponibilizado apenas numa configuração de regata: um monocasco com 27,50 pés de comprimento total (LOA), 24,00 pés de linha de água e 9,50 pés de boca, com um espelho de popa invertido aberto e uma roda de proa quase vertical. O leme de pala montado internamente sobre cana do leme e a quilha de aleta retrátil definem a forma do casco; a cabine é secundária em relação ao poço e ao plano vélico. O aparelho sloop fracionado das Bermudas completa o perfil do convés sobre um casco predominantemente em fibra de vidro.
Equipamento e Melhorias Comuns
O único equipamento registado para este tipo é um pequeno motor fora de bordo que pode ser instalado para atracação e manobras, emparelhado com o aparelho sloop fracionado Bermuda. O comprador deve confirmar se o motor fora de bordo está presente e com manutenção efetuada, e se o sistema de elevação da quilha funciona, uma vez que estes são os elementos essenciais e funcionais num barco sem motor interior e sem capacidade alternativa de encalhe. A facilidade de transporte do casco em atrelado, quando a quilha está recolhida a 1,50 pés, deve ser verificada em relação ao atrelado específico.
O que Inspecionar
A vistoria prudente centra-se na quilha de aleta retrátil e no seu sistema de recolhimento: confirme se a quilha tem o calado total de 5,92 pés estendida e uma vedação de 1,50 pés recolhida. Verifique o veio do leme suspenso montado internamente onde passa pelo casco, e confirme que o suporte de montagem exterior e as ligações elétricas estão em bom estado, uma vez que o barco depende desse motor para todas as manobras de atracação. Inspecione o casco de fibra de vidro para detetar quaisquer reparações em redor do caixão da bolina. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
- Confirme se a quilha retrátil estende-se até aos 5,92 pés e recolhe até aos 1,50 pés
- Inspecione a entrada da madre do leme de pala para detetar folgas ou infiltrações
- Verifique se o encaminhamento do motor fora de bordo instalado está correto e se o suporte é seguro
- Avalie a adequação do atrelado tendo em conta o deslocamento de 3750 lb
- Confirme que o aparelho sloop fracionado Bermudiano está completo e operacional