Guia do comprador do Shipman 28
Procurar um Shipman 28 usado significa analisar um cruzeiro desenhado por Olle Enderlein e construído entre 1969 e 1979, dos quais cerca de 1000 foram concluídos antes do fim do modelo. Trata-se de sloops com quilha de aleta em fibra de vidro, governo de cana de leme e interior em teca, apoiados por um clube de classe dinamarquês ativo que ainda os faz competir. No mercado de usados, surgem pelo norte da Europa, em vez de estarem concentrados numa única região.
Disposições no Mercado de Usados
O 28 é um barco de dois camarotes com um camarote de proa em V, um salão principal com sofá e mesa de refeições, e um beliche individual a popa a estibordo; dobrando a mesa de cartas adicionam-se mais dois beliches, totalizando seis pessoas. A cozinha a bombordo, junto ao tambucho, tem um fogão de dois bicos e um lava-loiça individual, com a casa de banho logo a popa do camarote de proa. O pé-direito é de 71 polegadas no salão principal, sendo menor no salão e a popa. Os compradores devem notar a divisão entre as primeiras e últimas séries de produção: até 1974, um motor Faryman de 12 cv com transmissão hidráulica; depois disso, um Yanmar YSE8 ou Farymann de 12 cv, todos acoplados por veio.
Equipamento e Melhorias Comuns
No mercado de usados, estes barcos vêm habitualmente equipados com piloto automático, bimini, convés de teca e ploter cartográfico, sendo frequente a presença de um inversor. As melhorias menos comuns por parte dos proprietários incluem aquecimento na cabine, spinnaker, molinetes elétricos e AIS. Para um comprador, o ploter cartográfico e o piloto automático demonstram uma navegação moderna para tripulação reduzida, enquanto os conveses de teca e o bimini são itens de conforto e proteção que merecem ser inspecionados quanto à idade. Um inversor apoia a independência da ligação à terra; o aquecimento e o spinnaker são mais "bom ter" do que elementos essenciais.
O que Inspecionar
A documentação conhecida centra-se na variação de propulsão e não em defeitos estruturais: confirme qual o motor instalado, uma vez que a transmissão hidráulica nas unidades Faryman anteriores a 1974 difere das instalações posteriores com transmissão por veio Yanmar ou Farymann, e verifique o estado do veio e da linha de transmissão em conformidade. Verifique se a quilha de aleta de ferro apresenta corrosão na ligação ao casco e o interior em teca para detetar as habituais manchas de infiltração de água do convés, características da construção da época. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
Estes barcos são tipicamente encontrados na Dinamarca, Países Baixos, Portugal, Irlanda, Alemanha e Itália. Para um potencial comprador, a lista de verificação é curta: confirme a época do motor e da transmissão, inspecione o casco de ferro e a teca quanto à idade, verifique o inventário de velas principal e quaisquer eletrónicos adicionais, e associe-se ao clube da classe dinamarquês para obter apoio. Um casco estreito, pesado e bem lastrado constitui um excelente pequeno cruzeiro se os sistemas da sua época estiverem em bom estado.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Shipman 28. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 8 linhas
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| set. de 25 | 4 | € 5.500 | — |
| out. de 25 | 2 | € 19.450 | +253.6% |
| jan. de 26 | 1 | € 1.769 | -90.9% |
| mar. de 26 | 3 | € 12.900 | +629.1% |
| abr. de 26 | 2 | € 17.176 | +33.1% |
| mai. de 26 | 4 | € 8.145 | -52.6% |
| jun. de 26 | 2 | € 8.619 | +5.8% |
| jul. de 26 | 4 | € 3.943 | -54.2% |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Shipman 28 aparecem em 8 países. Dinamarca tem o maior número de anúncios, com 6 (27.3%), seguido de Países Baixos e Portugal.
Vista por País
22 anúncios · 8 países| País | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Dinamarca | € 6.014 | 6 | 2 | 27.3% |
| Países Baixos | € 5.750 | 4 | 2 | 18.2% |
| Portugal | € 29.000 | 4 | 0 | 18.2% |
| Alemanha | € 6.500 | 3 | 1 | 13.6% |
| Irlanda | € 8.425 | 2 | 0 | 9.1% |
| Reino Unido | € 9.237 | 1 | 1 | 4.5% |
| Itália | € 12.900 | 1 | 0 | 4.5% |
| Noruega | € 1.770 | 1 | 0 | 4.5% |
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