Shipman 28 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Model 28 to jacht z dwiema kabinami, wyposażony w koję V w części dziobowej, kanapę i stolik w mesie oraz pojedynczą koję na prawej burcie na rufie; po złożeniu stołu nawigacyjnego powstają dwa dodatkowe miejsca do spania, co daje łącznie sześć miejsc. Kambuz po lewej stronie przy zejściówce wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę i pojedynczy zlew, a toaleta znajduje się tuż za kabiną dziobową. Wysokość w kabinie głównej wynosi 71 cali, mniejsza jest w salonie i na rufie. Nabywcy powinni zwrócić uwagę na podział produkcji na okresy wczesne i późne: do 1974 roku stosowano silnik Faryman o mocy 12 KM z przekładnią hydrauliczną, a od tego czasu silniki Yanmar YSE8 lub Farymann o mocy 12 KM, wszystkie z napędem wałowym.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Na rynku wtórnym jachty te najczęściej wyposażone są w autopilot, bimini, pokład tekowy oraz ploter map, a niezwykle często spotyka się tam również falownik. Mniej powszechne ulepszenia dokonywane przez właścicieli obejmują ogrzewanie kabiny, spinaker, elektryczne kabestany oraz AIS. Dla kupującego ploter map i autopilot świadczą o nowoczesnym nawigowaniu w małej załodze, podczas gdy pokład tekowy i bimini to elementy komfortu i ochrony, które warto skontrolować pod kątem wieku. Falownik wspiera niezależność od zasilania z lądu; ogrzewanie i spinaker to rozwiązania dodatkowe, a nie kluczowe dla funkcjonowania jachtu.

Co sprawdzić

Dostępna dokumentacja koncentruje się głównie na wariantach napędu, a nie na wadach strukturalnych: należy potwierdzić, jaki silnik jest zamontowany, ponieważ przekładnia hydrauliczna w jednostkach Faryman sprzed 1974 roku różni się od późniejszych instalacji z napędem wałowym Yanmar lub Farymann, i odpowiednio zweryfikować stan wału oraz układu napędowego. Należy również sprawdzić żeliwny finkil pod kątem korozji na połączeniu z kadłubem oraz tekowe wnętrze pod kątem typowych dla tamtej epoki plam od przecieków pokładu. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te są zazwyczaj dostępne w Danii, Holandii, Portugalii, Irlandii, Niemczech i Włoszech. Lista zakupowa jest krótka: należy potwierdzić rocznik silnika i skrzyni biegów, sprawdzić wiek żeliwnego kilu i tekowca, ocenić stan żagli oraz ewentualnej dodatkowej elektroniki i zapisać się do duńskiego klubu klasy dla wsparcia merytorycznego. Wąski, ciężki i dobrze zbalastowany kadłub stanowi solidny mały jacht turystyczny, o ile systemy z tamtego okresu są sprawne.