Shipman 28 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 28 est un bateau à deux cabines disposant d'une couchette en V à l'avant, d'un canapé et d'une dinette dans le carré principal, ainsi que d'une couchette simple à tribord à l'arrière ; le rabattement de la table à cartes permet d'ajouter deux couchettes pour un total de six places. La cuisine à bâbord près de la descente dispose d'une cuisinière à deux feux et d'un évier unique, tandis que les WC se trouvent juste à l'arrière de la cabine avant. La hauteur sous barrots est de 71 pouces dans le carré principal, moins dans le salon et à l'arrière. Les acheteurs doivent noter la différence entre les versions de début et de fin de production : jusqu'en 1974, un moteur Faryman de 12 ch avec transmission hydraulique, puis un Yanmar YSE8 ou un Farymann de 12 ch, tous entraînés par ligne d'arbre.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, ces bateaux sont souvent équipés d'un pilote automatique, d'un bimini, de ponts en teck et d'un traceur de cartes, avec une présence fréquente d'un convertisseur. Les améliorations moins courantes apportées par les propriétaires comprennent le chauffage de cabine, un spi, des winches électriques et l'AIS. Pour un acheteur, le traceur de cartes et le pilote automatique témoignent d'une navigation moderne en équipage réduit, tandis que les ponts en teck et le bimini sont des éléments de confort et de protection dont il convient d'inspecter l'âge. Un convertisseur permet d'assurer l'autonomie vis-à-vis de la terre ; le chauffage et le spi sont des options agréables plutôt que des équipements essentiels.

Ce qu'il faut inspecter

La documentation connue se concentre sur les variantes de propulsion plutôt que sur les défauts structurels : confirmez quel moteur est installé, car la transmission hydraulique des unités Faryman antérieures à 1974 diffère de celle des installations ultérieures à ligne d'arbre Yanmar ou Farymann, et vérifiez l'état de l'arbre et de la ligne de transmission en conséquence. Examinez la quille à aileron en fonte pour détecter toute corrosion au niveau du joint de liaison coque-quille, et inspectez l'intérieur en teck pour repérer les taches d'eau habituelles dues aux infiltrations de pont, caractéristiques de la construction de cette époque. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement au Danemark, aux Pays-Bas, au Portugal, en Irlande, en Allemagne et en Italie. Pour un acheteur potentiel, la liste de contrôle est courte : confirmer l'époque du moteur et de la transmission, inspecter l'âge de la quille en fonte et du teck, vérifier l'état des voiles d'origine et de toute électronique ajoutée, et rejoindre le club de classe danois pour bénéficier de son soutien. Une coque étroite, lourde et bien lestée constitue un excellent petit croiseur si les systèmes de l'époque sont en bon état.