Veleiros Seaward 26 RK à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os 26 RK partilham o mesmo plano básico: um camarote de proa em V, beliches para quatro adultos com mais de 1,83 m de comprimento, uma cozinha a bombordo com 1,22 m de comprimento, fogão com geleira e lava-loiça, e uma casa de banho fechada a estibordo com duche e sanita de âncora. O pé-direito é de cerca de 1,78 m em todo o interior. O poço é grande para o comprimento, com 2,54 m de comprimento por 1,57 m de boca, e acomoda quatro pessoas, com uma escotilha no espelho de popa para acesso ao banho. Um armário no poço a estibordo com mais de 1,83 m de comprimento serve como arrumação principal; noutros locais, o barco tem pouca capacidade de arrumação volumosa, a menos que se utilize o beliche de popa. Os primeiros barcos usavam vigias em aço inoxidável, os posteriores em plástico. A distinção de disposição mais relevante prende-se com a quilha e o leme: os primeiros exemplares podem manter o leme fixo original e a quilha moldada, enquanto os barcos produzidos a partir de 2010 adotaram uma quilha aparafusada e uma cassete do leme totalmente retrátil. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos veleiros usados Seaward 26 RK inclui um bimini, capota, piloto automático e plotter cartográfico como equipamento de cruzeiro de série. São frequentes as melhorias de climatização e energia: ar condicionado, painéis solares, um inversor, água quente e uma plataforma de banho aparecem numa boa parte dos barcos. As adições menos comuns por parte dos proprietários incluem spinnakers assimétricos ou convencionais, duche no poço e AIS. Para um comprador, o motor elétrico da quilha (Rule Industries 20SS com elevação de 2000 libras) e o enrolador Schaefer com testa do buja elevada são os sistemas que devem ser confirmados como funcionais, uma vez que definem a utilizabilidade do barco. O motor interior opcional Yanmar a diesel substitui a configuração com motor fora de bordo em alguns exemplares, sendo relevante para avaliar o ruído e a autonomia.

O que Inspecionar

A primeira série de produção do 26 RK saiu da fábrica com um leme que não recolhia totalmente, deixando entre 30 e 45 centímetros da pala abaixo da âncora do casco. Verifique qualquer barco anterior a 2010 quanto a este aspeto e se possui a quilha moldada original em vez da versão atornilhada mais recente. Confirme se o motor de recolha elétrico e a caixa de fibra de vidro sob o mastro estão em bom estado, e inspecione a ligação casco-convés em J invertido e as fixações das ferragens de convés em chapa de alumínio para detetar qualquer folga. A fixação do estai de popa de um único lado e a obstrução causada pela roda de leme Edson são características de design a avaliar para garantir a sua própria mobilidade a bordo. (2)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos são encontrados nos Estados Unidos. Ao visitar um RK 26, confirme: o tipo de quilha e a retração total do leme; a funcionalidade do motor de elevação elétrico; a integridade da placa de ferragens do convés; se os armários do poço e o espaço de arrumação do beliche de popa se adequam aos seus planos; e a presença dos tecidos e equipamentos de navegação habitualmente instalados. Um exemplar de construção mais recente com quilha aparafusada e leme retrátil é a compra mais segura, mas um barco antigo ao preço certo, com esses problemas resolvidos, ainda pode proporcionar a experiência de navegação em águas pouco profundas da Hake.