Seaward 26 RK — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy RK 26 dzieli ten sam podstawowy układ: koja V w części dziobowej, miejsca do spania dla czterech dorosłych osób o wzroście powyżej 180 cm, kambuz na lewej burcie o długości 48 cali z lodówką (icebox) i zlewem oraz zamknięta toaleta na prawej burcie z prysznicem i toaletą kotwiczną. Wysokość w kabinie wynosi około 5 stóp i 10 cali we wszystkich miejscach. Kokpit jest duży jak na tę długość – ma wymiary 8 stóp i 4 cale szerokości oraz 5 stóp i 2 cale długości – i pomieści cztery osoby, z burtową płetwą rufową umożliwiającą zejście do wody. Główną przestrzenią do przechowywania jest szafka kokpitowa na prawej burcie o długości ponad 6 stóp; poza tym jacht ma niewiele miejsca na duże przedmioty, chyba że wykorzystuje się koję rufową. We wczesnych egzemplarzach stosowano okna ze stali nierdzewnej, w późniejszych z tworzywa sztucznego. Najważniejszą różnicą w układzie jest kil i ster: wczesne egzemplarze mogą mieć oryginalny, stały ster i lity kil, podczas gdy jachty z 2010 roku i nowsze mają kil mocowany na śruby oraz w pełni wysuwany ster kasetowy. (1)

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Większość używanych jachtów Seaward 26 RK posiada w standardowym wyposażeniu turystycznym bimini, sprayhood, autopilota oraz ploter map. Często spotyka się również ulepszenia klimatyczne i energetyczne: klimatyzacja, panele słoneczne, falownik, ciepła woda oraz platforma kąpielowa pojawiają się na znacznej części jednostek. Mniej powszechnymi dodatkami wprowadzanymi przez właścicieli są spinakery asymetryczne lub konwencjonalne, prysznic w kokpicie oraz AIS. Dla kupującego elektryczny silnik kilowy (Rule Industries 20SS o udźwigu 2000 funtów) oraz roler żagla Schaefer z podnoszonym rogiem przednim to systemy, których sprawność należy zweryfikować, ponieważ definiują one użyteczność jachtu. Opcjonalny stacjonarny silnik wysokoprężny Yanmar zastępuje w niektórych egzemplarzach konfigurację z silnikiem zaburtowym i warto go zwrócić uwagę ze względu na poziom hałasu i zasięg.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Pierwsze serie produkcyjne jachtów 26 RK opuszczały stocznię z płetwą sterową, która nie chowała się całkowicie w kadłubie, pozostawiając od 30 do 45 cm (12–18 cali) płetwy poniżej kotwicy kadłuba. Sprawdź każdy jacht sprzed 2010 roku pod kątem tego problemu oraz oryginalnego, odlewanych kilu w porównaniu z późniejszymi, mocowanymi na śruby. Upewnij się, że elektryczny silnik chowania i laminatowa obudowa pod masztem są w dobrym stanie, a połączenie odwróconego litery J między kadłubem a pokładem oraz połączenia aluminiowych okuć pokładowych z laminatem nie uległy poluzowaniu. Miejsce mocowania achtersztagu na jednej stronie oraz ograniczenie widoczności z koła sterowego Edson to cechy projektowe, które należy ocenić pod kątem własnych potrzeb ruchowych na pokładzie. (2)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te można znaleźć na rynku wtórnym w Stanach Zjednoczonych. Przy oglądaniu egzemplarza 26 RK należy zweryfikować: typ kilu i pełne chowanie steru; sprawność elektrycznego silnika podnoszącego kil; stan płyt pokładowych; odpowiedniość bakist kokpitowych i schowków w koi rufowej do Twoich planów; oraz obecność standardowo montowanego żagla sztormowego i sprzętu nawigacyjnego. Nowszy egzemplarz z kilu przykręcanego śrubami i podnoszonym sterem to bezpieczniejszy zakup, jednak starszy jacht w odpowiedniej cenie, z tymi problemami już załatwionymi, nadal może zapewnić pełną przyjemność z pływania na małej wyporności Hake.