Veleiros Hake 26 RK à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os exemplares partilham a mesma estrutura: um camarote de proa em V, beliches para quatro pessoas com mais de 1,80 m de comprimento, uma cozinha a bombordo com 48 polegadas, geleira e fogão, e uma casa de banho fechada a estibordo com duche. O pé-direito é constante nos 1,78 m. O poço é amplo, com 2,54 m por 1,57 m, e possui uma porta de popa, além de um armário a estibordo que mede mais de 1,80 m. Um espaço para o depósito de combustível de 6 galões situa-se sob o banco de estibordo para quem possui o motor interior opcional Yanmar a diesel; sem ele, o barco funcionava com um motor fora de bordo. Os críticos assinalaram uma verdadeira falta de arrumação volumosa, a menos que o beliche de popa seja utilizado para equipamento, pelo que avalie a capacidade pessoal em função da sua própria carga de cruzeiro.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado inclui um bimini e um ploter cartográfico como equipamento de cruzeiro de série. Uma adição frequente por parte dos proprietários é um inversor, sendo também comum encontrar água quente e um Code Zero. Menos comuns, mas dignos de nota, são as bujas auto-virantes, as velas grandes enroláveis, os pilotos automáticos e os duches no poço. Para um comprador, os grupos mais significativos são a energia e o consumo — um inversor suporta as cargas da cabine longe da costa — e o manuseamento das velas, onde um Code Zero aumenta a autonomia com vento fraco, mas uma vela grande enrolável ou uma buja auto-virante simplifica a navegação com tripulação reduzida. A navegação é normalmente assegurada pelo ploter cartográfico; itens de conforto como a água quente são um bónus, mas secundários em relação aos sistemas do aparelho e da quilha de que irá depender.

O que Inspecionar

A única alteração de design documentada a verificar é o leme e a quilha nos primeiros cascos. Os proprietários relatam que os primeiros barcos tinham um leme que não se conseguia recolher totalmente, estendendo-se cerca de 30 a 45 centímetros abaixo do casco, e que, até 2010, a quilha passou a ser aparafusada e o leme foi redesenhado para subir totalmente para dentro da sua cassete de âncora. Em qualquer exemplar anterior a 2010, confirme qual a configuração de leme e quilha instalada e se a atualização foi realizada. Verifique também a recolha elétrica da quilha: o motor Rule Industries 20SS e os cabos sobre a casaria devem mover o foil de 1200 libras suavemente, e a caixa do motor em fibra de vidro sob o mastro deve estar seca. A intrusão da roda de leme Edson em redor do poço e o estai de popa de um único lado no espelho de popa são pontos de design a avaliar para o seu próprio movimento e tensão do aparelho. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Barcos usados Hake 26 RK surgem nos Estados Unidos. Ao ir procurar, mantenha uma lista curta: confirme a geração da quilha e do leme (preferindo o leme de cassete pós-2010), teste a elevação elétrica e verifique se há esforço, examine a caixa do motor para garantir que está seca e confirme se está equipado com o motor interior Yanmar opcional ou com um motor fora de bordo. Um 26 RK de construção mais recente, com o leme totalmente retrátil e a quilha aparafusada, é o alvo ideal.