Design e Construção
O casco de Sciarrelli mede 50,7 pés de comprimento total (LOA), com uma linha de água de 41,3 pés e uma boca de 13,35 pés, resultando numa relação comprimento-boca de 3,88 que, pelos padrões modernos, se lê como moderadamente estreito, mas típico de um veleiro de cruzeiro de alta performance dos anos 70. O casco e o convés em fibra de vidro maciça são combinados com uma quilha corrida que cala entre 6,9 e 7,2 pés dependendo da carga, sendo o peso imerso substancial: a sua taxa de imersão é de cerca de 1478 libras por polegada, o que significa que assenta pesadamente no fundo e resiste a ser empurrado pelas vagas ou pelo movimento da tripulação. A superfície molhada do fundo é de aproximadamente 45 metros quadrados, uma área grande que, combinada com a quilha corrida, aponta para a estabilidade direcional em detrimento de manobras muito precisas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Scia 50 possui um aparelho sloop à testa do mastro com uma área vélica de trabalho de 598 pés quadrados entre a vela grande e a âncora da buja. A sua relação área vélica-deslocamento é de 18,8 na vela de referência ISO e sobe para 22,8 com uma genoa de 135 %, colocando-o firmemente no extremo mais vivo do espetro dos cruzeiros para a sua época. A relação deslocamento-comprimento de 152 classifica-o entre os velejadores de regata leves, e a velocidade de casco teórica é de 7,6 nós. O coeficiente de capotagem é de 2,33 e o coeficiente de conforto é de 15,1 — valores que, tomados em conjunto, descrevem um barco que se moverá bem com brisa, mas que exige respeito no mar alto. O aparelho de labor recomendado é generoso: uma escota da grande de 38,8 metros e adriças de 32,5 metros com 14 mm de diâmetro adequam-se ao alto aparelho à testa do mastro, enquanto as escotas da buja e da genoa têm 15,5 metros com 16 mm. (1)
Acomodações
O historial de projetos conhecido não descreve a disposição interior em detalhe, para além dos factos estruturais e de aparelho acima mencionados. O que se pode afirmar a partir das especificações do estaleiro é que o barco transporta 264 galões de água e 102 galões de diesel, valores consistentes com um veleiro destinado a longas passagens costeiras ou em alto-mar, em vez de regatas de fim de semana isoladas. O motor diesel British Leyland de 63 cavalos e a instalação de motor único refletem uma escolha de motor auxiliar adequada à época para um casco com este deslocamento.
Refits e Propriedade
Ter um Scia 50 significa conviver com uma interpretação italiana dos anos 1970 do veleiro de regata ligeira: um barco com uma capacidade de carga real (com um coeficiente de imersão de 1.478 lb/polegada) mas com um plano de velas que recompensa a navegação ativa. O motor British Leyland de 63 cv é uma unidade da época; o apoio de peças e a existência de mecânicos experientes serão mais importantes do que as especificações no papel. Os generosos comprimentos de adriça e escota citados na análise sugerem que qualquer novo aparelho deve seguir os diâmetros originais de 14 mm e 16 mm para evitar aparelhos de labor subdimensionados.
O Veredicto
O Scia 50 é um design Sciarrelli profundamente fiel à sua época: um sloop com aparelho à testa do mastro e quilha corrida, construído em fibra de vidro maciça, que equilibra a vivacidade de um veleiro de regata ligeira com a capacidade de depósitos de cruzeiro. Não é um cruzeiro moderno de boca larga, e os seus números — coeficiente de capotagem de 2,33, coeficiente de conforto de 15,1 — colocam-no mais perto de um barco de mar viva do que de um "condomínio flutuante". Para o velejador que deseja um casco tradicional mediterrânico com um desempenho credível, é uma escolha coerente.
Prós
- Casco e convés de fibra de vidro sólida com estabilidade de quilha corrida
- Relação deslocamento-comprimento de veleiro de regata leve (152) com 22,8 SA/D com uma genoa de 135%
- Generosa capacidade de água de 264 galões e diesel de 102 galões para travessias
Contras
- A estreita relação comprimento-boca de 3,88 limita o volume interior em comparação com os designs modernos
- A velocidade teórica de casco de 7,6 nós limita o andamento puro a motor ou com vento fraco
