设计与建造
Sciarrelli 设计的船体长（LOA）为 50.7 英尺，水线长（LWL）为 41.3 英尺，型宽为 13.35 英尺，其长宽比 (L/B) 为 3.88。按现代标准来看，这显得有些偏窄，但这正是 20 世纪 70 年代性能巡航帆船的典型特征。实心玻璃钢船体和甲板搭配了长龙骨，吃水深度根据载荷不同在 6.9 到 7.2 英尺之间，浸水重量相当可观：其吃水率约为每英寸 1,478 磅，这意味着它稳性极强，不易被波浪或船员移动所带动。底部的水下湿表面积约为 45 平方米，这一大面积结合长龙骨，表明其侧重于方向稳定性，而非精细的操纵。 (1)
帆装与操控
Scia 50 搭载桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，主帆与前帆之间的实际帆面积为 598 平方英尺。在 ISO 参考帆上，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 18.8，而在使用 135% 热那亚帆时则升至 22.8，这使其牢牢处于那个时代巡航帆船中活跃的行列。152 的排水量-长度比 (D/L) 将其归类为轻型赛船，理论船体速度为 7.6 节。翻覆筛查比为 2.33，舒适度比为 15.1——这些数据共同表明，这艘船在微风中航行表现良好，但在离岸海域航行时需要予以敬畏。推荐的动索配置非常充足：38.8 米的主帆缭绳和 32.5 米的升降索（直径 14 毫米）非常适合高耸的桅顶索具，而前帆和热那亚帆的缭绳长度为 15.5 米，直径为 16 毫米。 (1)
舱内住宿
已知的船舶设计记录除了上述结构和索具事实外，并未详细描述内部布局。从船厂的技术参数中可以确定的是，该船可携带 264 加仑的水和 102 加仑的柴油，这一数据与一艘旨在进行长期沿海或离岸航行的船只相符，而不是仅用于周末竞赛。63 马力的 British Leyland 柴油发动机以及单发动机配置，反映了该排水量船体在那个时期非常典型的辅助动力选择。
翻新与持有成本
拥有一艘 Scia 50 意味着要接受 20 世纪 70 年代意大利对轻型赛船的诠释：这是一款具有实际载重能力（浸水率 1,478 磅/英寸）的船只，但其帆装配置需要积极的操帆配合。63 马力的 British Leyland 发动机是那个时期的产物；配件支持和技术精湛的机械师将比纸面上的参数更为重要。评测中引用的充足升降索和缭绳长度表明，任何重新组装索具时都应遵循原始的 14 毫米和 16 毫米直径，以避免动索尺寸不足。
总结
Scia 50 是一款完全符合时代背景的 Sciarrelli 设计：一艘长龙骨、实心玻璃钢桅顶索具单桅纵帆船，它在轻型赛船的活泼性与巡航水箱容量之间取得了平衡。她不是一艘现代宽体巡航船，其参数——翻覆筛查比为 2.33，舒适度比为 15.1——使她更接近于一艘活泼的海洋之舟，而不是一个海上公寓。对于想要一艘具有可靠性能的传统地中海船体的航海者来说，她是一个非常合理的选择。
优点
- 坚固的玻璃钢船体和甲板，具有长龙骨稳性
- 轻型竞赛排水量-长度比 (D/L) (152)，在 135% 热那亚帆配置下拥有 22.8 的帆面积-排水量比 (SA/D)
- 宽裕的 264 加仑水箱和 102 加仑柴油箱容量，适合长途航行
缺点
- 较窄的 3.88 船长-船宽比限制了内部空间，相比现代设计较为局促
- 7.6 节的理论船体速度限制了在动力驱动或轻风帆下的绝对航速
