Tasarım ve İnşa
Sciarrelli'nin gövdesi, 50,7 fit tam boyu (LOA), 41,3 fit su hattı boyu (LWL) ve 13,35 fit genişliği ile modern standartlara göre orta derecede dar sayılan ancak 1970'lerin performans gezi teknesi karakterine çok uygun olan 3,88'lik bir boy-genişlik oranına sahiptir. Masif fiberglas gövde ve güverte, yüke bağlı olarak 6,9 ila 7,2 fit arasında su çeken uzun bir salma ile eşleştirilmiştir; batan ağırlık oldukça fazladır: batma oranı inç başına yaklaşık 1.478 pound olup, bu da teknenin sert bir şekilde oturduğunu ve dalgaların veya mürettebat hareketlerinin onu kolayca yalpalamaktan alıkoyacağı anlamına gelir. Karinanın ıslak alanı yaklaşık 45 metrekare olup, uzun salma ile birleştiğinde bu geniş alan, hassas manevralardan ziyade rota kararlılığına işaret eder. (1)
Arma ve Kullanım
Scia 50, ana yelken ile flok arasında 598 fit karelik çalışan yelken alanına sahip bir direk tepe armalı sloop donanıma sahiptir. ISO referans yelkenine göre yelken alanı/deplasman oranı 18,8'dir; %135 cenova ile bu oran 22,8'e yükselerek tekneyi kendi dönemi için gezi tekneleri spektrumunun canlı uçlarına yerleştirir. 152'lik deplasman-boy oranı (D/L) onu hafif yarışçılar arasında sınıflandırır ve teorik gövde hızı 7,6 knot'tur. Alabora direnci (CSF) değeri 2,33, Konfor Oranı ise 15,1'dir; bir arada ele alındığında bu rakamlar, rüzgarda iyi hareket edecek ancak açık denizde saygı görmeyi gerektirecek bir tekneyi tanımlar. Önerilen hareketli arma oldukça cömerttir: 38,8 metrelik ana yelken iskotası ve 32,5 metrelik 14 mm çapındaki mandarlar yüksek direk tepe armaya uygunken, flok ve cenova iskotaları 16 mm çapında ve 15,5 metre uzunluğundadır. (1)
Konaklama
Bilinen tasarım geçmişi, yukarıdaki yapısal ve arma bilgilerinin ötesinde iç yerleşimin detaylarını açıklamamaktadır. Tersanenin teknik verilerinden anlaşılan tek şey, teknenin sadece hafta sonu yarışlarından ziyade uzun süreli kıyı veya açık deniz seyirleri için tasarlandığına işaret eden 264 galon su ve 102 galon dizel kapasitesidir. 63 beygir gücündeki British Leyland dizel motor ve tek motor kurulumu, bu deplasmandaki bir gövde için dönemine uygun bir yardımcı motor tercihini yansıtmaktadır.
Refit ve Sahiplik
Bir Scia 50 sahibi olmak, 1970'lerin İtalyan yorumuyla tasarlanmış hafif bir yarış teknesiyle yaşamak demektir: Gerçek bir yük taşıma kapasitesine (1.478 lb/inç batma oranı) sahip ancak aktif yelken seyrini ödüllendiren bir arma planına sahip bir tekne. 63 beygir gücündeki British Leyland motor dönemin bir ürünüdür; parça desteği ve konusunda bilgili mekanik ustalar, kağıt üzerindeki teknik verilerden daha önemli olacaktır. İncelemede belirtilen cömert mandar ve iskota uzunlukları, yeniden armalanacak her türlü sistemin, küçük boyutlu hareketli arma elemanlarından kaçınmak için orijinal 14 mm ve 16 mm çaplarını takip etmesi gerektiğini göstermektedir.
Karar
Scia 50, dönemine son derece uygun, klasik bir Sciarrelli tasarımıdır: hafif yarış teknesinin canlılığını gezi kapasitesiyle dengeleyen, uzun salmalı, masif fiberglas direk tepe armalı bir sloop. Modern ve geniş bir gezi teknesi değildir; 2,33'lük alabora direnci ve 15,1'lik konfor oranı gibi teknik verileri de onu bir "apartman katlı yelkenli" yerine daha çok hareketli bir deniz teknesine yakın konumlandırır. Geleneksel bir Akdeniz gövdesi ile güvenilir bir performans isteyen yelkenciler için tutarlı bir seçimdir.
Avantajları
- Uzun salma stabilitesine sahip sağlam fiberglas gövde ve güverte
- %135 cenova üzerinde 22,8 SA/D oranı ve hafif yarış deplasman-boyu oranı (152)
- Uzun seyirler için cömert 264 galon su ve 102 galon dizel kapasitesi
Dezavantajları
- Dar 3,88 boy/genişlik oranı, modern tasarımlara kıyasla iç hacmi sınırlar
- 7,6 knot'luk teorik gövde hızı, motor seyrinde veya hafif yelken altında maksimum hızı sınırlandırır
