Design a konstrukce
Trup od Sciarrelliho má celkovou délku (LOA) 50,7 stop, délku na vodorysce (LWL) 41,3 stop a šířku 13,35 stopy, což dává poměr délky k šířce (L/B) 3,88, který je podle moderních měřítek považován za mírně úzký, ale pro výkonné cruisery 70. let typický. Pevný laminátový trup a paluba jsou spojeny s dlouhým kýlem s ponorem mezi 6,9 a 7,2 stopami v závislosti na zatížení, přičemž hmotnost ponořené části je značná: koeficient ponoření (immersion rate) je přibližně 1 478 liber na palec, což znamená, že loď sedí těžce na vodě a dobře odolává pohybům vln nebo posádky. Plocha smáčeného dna je přibližně 45 metrů čtverečních, což je velká plocha, která v kombinaci s dlouhým kýlem hovoří spíše o směrové stabilitě než o jemné manévrovatelnosti. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Scia 50 je vybavena takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží a pracovní plochou plachet 598 čtverečních stop mezi hlavní plachtou a kosatkou. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) je při referenční plachtě ISO 18,8 a se 135% genovou stoupá na 22,8, což ji pro její éru řadí pevně do živé části spektra cruiserů. Poměr výtlaku k délce (D/L) 152 ji řadí mezi lehké závodní lodě a teoretická rychlost trupu je 7,6 uzlu. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) je 2,33 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) je 15,1 – což jsou údaje, které společně popisují loď, jež se ve větru bude dobře pohybovat, ale na otevřeném moři si žádá respekt. Doporučené pohyblivé lanoví je velkorysé: 38,8 metru dlouhá otěže hlavní plachty a 32,5 metru dlouhé výtahy s průměrem 14 mm vyhovují vysoké takeláži s vrcholovým stěžněm, zatímco otěže kosatky a genovy mají délku 15,5 metru s průměrem 16 mm. (1)
Ubytování
Známá historie konstrukce neuvádí podrobnosti o uspořádání interiéru nad rámec výše zmíněných strukturálních a takelážních faktů. Z technického listu loděnice lze vyčíst, že loď pojme 264 galonů vody a 102 galonů nafty, což jsou hodnoty odpovídající plavidlu určenému spíše pro dlouhé pobřežní nebo offshore plavby než pro víkendové závodění. Vestavěný diesel British Leyland o výkonu 63 koní a jedno motorové uspořádání odrážejí tehdejší standardní volbu pomocného pohonu pro trup s tímto výtlakem.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví lodi Scia 50 znamená žít s italskou interpretací lehkého závodního jachet z 70. let: loď s reálnou nosností (coeficient ponoření 1 478 liber/palců), ale s oplachtěním, které odměňuje aktivní plavbu. Motor British Leyland o výkonu 63 hp je historickým kusem; podpora náhradních dílů a znalostní mechanici budou mít větší význam než parametry na papíře. Velkorysá délka výtahů a otěží uvedená v recenzi naznačuje, že při jakékoli přestavbě takeláže by měly být dodrženy původní průměry 14 mm a 16 mm, aby se předešlo použití poddimenzovaného pohyblivého lanoví.
Verdikt
Scia 50 je naprosto dobově přesným návrhem od Sciarrelli: šalupa s dlouhým kýlem a pevným laminátovým stěžněm, která vyvažuje živost lehké závodní lodi s objemem nádrží pro plavbu. Není to moderní široká turistická loď a její parametry — koeficient převrácení 2,33, koeficient komfortu 15,1 — ji řadí spíše mezi živou mořskou loď než mezi pohodlný „apartmán na vodě“. Pro jachtaře, který chce tradiční středomořský trup s uspokojivým výkonem, je to promyšlená volba.
Klady
- Pevný laminátový trup a paluba s vysokou stabilitou díky dlouhému kýlu
- Nízký poměr výtlaku k délce pro závodní plavbu (152) s SA/D 22,8 na 135% genově
- Velkorysá kapacita 264 gal (1 000 l) vody a 102 gal (390 l) nafty pro dlouhé plavby
Zápory
- Úzký poměr délky k šířce 3,88 omezuje vnitřní objem ve srovnání s moderními konstrukcemi
- Teoretická rychlost trupu 7,6 uzlu omezuje maximální rychlost pod motorem nebo s lehkou plachtou
