Ontwerp en Stamboom
Philip Rhodes tekende de originele Hurricane als een houten midzwaardboot kort na het einde van de Tweede Wereldoorlog, maar het ontwerp vond pas echt zijn weg nadat de Southern Massachusetts Yacht Racing Association de Palmer Scott Yard opdracht gaf om kale rompen te voorzien van kielen in plaats van midzwaarden, waarna ze de klasse SMYRA kregen. Marscot Plastics nam later een door de klasse goedgekeurd mall van een SMYRA-boot en George O'Day verkreeg in 1958 de goedkeuring van Rhodes om de polyesterversie de Rhodes 19 te noemen. Het kielmodel heeft een met ijzer geballaste vinkiel en een vaste roerstand van mahoniehout, terwijl de minder populaire versie met midzwaard het ijzer vervangt door een polyester zwaard en een opklapbaar roer, met 150 pond interne loden ballast diep in de romp om de stabiliteit te behouden. Met een gewicht van 1.325 pond in kielvorm en 1.030 pond voor de versie met midzwaard is het een gezonde daysailer met een vormstabielen romp die is gebouwd op een snel en vergevingsgezind onderwaterschip. (1)
Tuigage en zeileigenschappen
De boot is uitgerust met een fractionele tuigage met een mast van 27 voet 10 inch en 175 vierkante voet zeiloppervlak. De relatieve stabiliteit van de romp maakt het reven met de spinnakerboom tot een hanteerbaar klusje, zelfs voor een kleine bemanning. Spinnakers werden doorgaans uit de kuip gelaten en opgehaald, waardoor het voordek vrij bleef. Het ruime voordek biedt bovendien voldoende bewegingsruimte voor de bemanning. De fabrikant omschrijft haar als een uitstekende presteraar bij zwaar weer, en dezelfde bron noemt haar de ideale gezinsdaysailer en een levendige eenheidsklasse. In Small Boats merkt scheepsarchitect Jim Taylor op dat de boot uitstekend geschikt is voor zeilen tussen generaties door, en O'Day- en Stuart-boten zijn tot op de dag van vandaag onderling nog steeds competitief. (1)
Accommodatie en kuip
De standaardindeling maakt gebruik van twee lange gegoten polyester zitbanken die ook dienen als drijfkisten, met comfortabele banken voor zes volwassenen en een gelamineerde mahoniehouten kuiprand die de kuip omlijst. Een goed geproportioneerde, lage kajuit biedt goede bescherming tegen buiswater zonder de boot te omsluiten, en een fatsoenlijke giekzeil over de kuip zou haar vaarbereik ruim verder brengen dan alleen dagtochten. De op toer gerichte Mariner deelt de romp, maar vervangt de kajuit door een kleine hut. (1)
Constructie en modellen
Massief polyester constructies met een mahoniehouten roer bepalen de klasse. De ijzeren kiel van 440 pond en de diepgang van 3 voet 3 inch van het kielmodel vormen een scherp contrast met het zwaard van 70 pond, de diepgang van 10 inch aan de wind en de bereik van 4 voet 11 inch met neergelaten zwaard bij de versie met midzwaard. De aanbevolen hulpmotor heeft een vermogen van 2 tot 6 pk. Volgens één bron kunnen de oude rompen van O'Day worden gerestaureerd tot ze weer op topniveau presteren. Het eerste bootje van Stuart Marine verscheen in 1984, nadat O'Day de productie in 1980 had gestaakt vanwege stijgende materialenprijzen en een zwakke economie.
Het oordeel
De Rhodes 19 blijft bestaan omdat ze zonder compromissen zowel beginners als wedstrijdzeilers bedient: een stabiele, droge kuip, een beproefde eenheidsklasse en een romp die zwaar weer aankan. De midzwaardversie opent ondiep water, terwijl de kielversie de door de ballast gedreven stabiliteit van de klasse aan de grond legt.
Pluspunten
- Snel, vergevingsgezind en capabel bij zwaar weer
- Competitieve eenheidsklasse waarbij O'Day- en Stuart-boten op de wedstrijdbaan uitwisselbaar zijn
- Capaciteit voor zes volwassenen met indeling met drijvende zitplaatsen en spuitwaterdichte kajuit
- Optioneel midzwaard met geringe diepgang voor intrekken van 10 inch
Minpunten
- Het midzwaardmodel is minder populair en biedt minder stabiliteit door het grote ijzer
- De productie van O'Day eindigde in 1980; rompen uit de Stuart-periode moeten grondig worden gerestaureerd
- Minimale accommodatie in de kajuit in vergelijking met de toerzuster Mariner
