Design e Construção
Brewer deu ao Quickstep 24 uma borda livre moderada, uma linha de arrufo pronunciada e uma popa de canoa, com uma quilha quase corrida e leme acoplado que se apresenta como tradicional em vez de ágil. A quilha é significativamente recortada no pé de roda, com um segundo recorte logo a proa do leme. Esses recortes não são estéticos: reduzem a superfície molhada e o arrasto, e diminuem o plano lateral para que o barco encontre menos resistência ao virar por avante e seja menos propenso a perder velocidade a meio de uma virada por avante. Todos os cascos são laminados sólidos de fibra de vidro. Antes da Shannon Boat Company assumir o controlo, os cascos eram construídos com fibra de vidro roving tecida, manta de cordão picado e resina de poliéster; a Shannon passou para fibra de vidro unidirecional e bidirecional e utilizou resina vinilester para a primeira camada abaixo da linha de água para ajudar a evitar a osmose. Os conveses têm alma de balsa, e a ligação casco-convés assenta numa flange interna com selante e fixações mecânicas muito próximas. O historial de produção passa por pelo menos quatro estaleiros da Nova Inglaterra — Stanard Boat Works, C.E. Ryder Corp., The Anchorage e Shannon Boat Company — e estes são barcos de produção bem construídos que se mantiveram em bom estado sob uma manutenção razoável. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Quickstep 24 é um sloop com aparelho à testa do mastro, com uma área vélica bem equilibrada e uma modesta relação área vélica-deslocamento de 16,4, combinada com uma relação deslocamento-comprimento de 260. Esses números descrevem um barco que não é um foguete, mas que é considerado por todos os relatórios como um excelente pequeno veleiro. A maioria dos exemplares conduz as adriças até ao teto da cabine para que a tripulação possa virar por avante e afinar as velas sem sair do poço. O próprio poço é enorme, acomodando confortavelmente quatro adultos, e os passageiros podem sentar-se suficientemente à proa para que, mesmo com quatro ou cinco pessoas a bordo, o espelho de popa não arraste na água. Uma brochura do fabricante de 1978 listava um deslocamento mais leve de 3300 libras e um lastro de 1300 libras para uma relação de 39 por cento, mas a investigação realizada por testadores sugere que apenas os cascos um e dois foram realmente construídos com essa especificação; a frota atual é a versão mais pesada e rígida. (1)
Acomodações
No interior, o Quickstep 24 é melhor descrito pelos testadores como um veleiro de dia com capacidade para pernoita. Um camarote de proa em V é adequado para dois adultos de tamanho normal, embora a casa de banho se situe na mesma área, sem qualquer privacidade. Os beliches de popa a bombordo e a estibordo têm dimensões para crianças, mas são mais frequentemente aproveitados para arrumação; alguns modelos até abdicaram do beliche de popa a bombordo para dar lugar a um armário de arrumação acessível a partir de um assento do poço. As instalações da cozinha são mínimas. O foco está claramente na capacidade para o dia e em pernoitas simples, em detrimento do conforto de cruzeiro.
Motorização e Problemas Conhecidos
A propulsão revela o compromisso de um barco pequeno. Os primeiros modelos ofereciam um motor interior a diesel, mas a grande maioria possui motores fora de bordo de seis a 9,9 cavalos montados num poço na lazarete, na linha de crujamento. Este posicionamento central reduz o momento de arfagem e torna menos provável que o motor salte para fora da água com vaga, mas o poço não pode ser totalmente elevado quando o barco está estacionado e ocupa espaço de arrumação. No aspeto estético, os barcos mais antigos — particularmente aqueles com o popular gelcoat azul escuro ou verde escuro preferido pelos primeiros proprietários — provavelmente necessitarão de uma pintura para recuperar um acabamento digno de um veleiro.
O Veredicto
O Quickstep 24 é um pequeno cruzeiro cuidadosamente projetado que supera as expectativas para o seu comprimento em termos de conforto no poço e estabilidade no mar. Os recortes da quilha de Brewer e a forma conservadora do casco tornam-no fácil de manobrar e tolerante numa virada por avante, enquanto a qualidade de construção da Nova Inglaterra envelheceu razoavelmente bem. É, no entanto, uma plataforma minimalista para pernoitar com pouca privacidade e escassa provisão na cozinha, e o poço do motor fora de bordo é uma solução fixa e aceitável, em vez de uma configuração retrátil arrumada.
Prós
- Caráter de navegação rígido e bem equilibrado, com viragens por avante tolerantes graças aos recortes na quilha
- Poço grande que suporta quatro ou cinco pessoas sem afundar a popa
- Cascos em fibra de vidro maciça com barreira de vinilester posterior contra os ósmosis
- O poço do motor fora de bordo na linha de crujamento reduz o adornamento e a ejeção do motor na vaga
Contras
- Cozinha mínima e ausência de disposições com casa de banho privativa no interior
- O poço do motor fora de bordo não pode ser elevado e sacrifica espaço de arrumação
- Os cascos escuros em gelcoat exigem frequentemente pintura nova com a idade
