Design e Costruzione
Brewer ha dotato il Quickstep 24 di un bordo libero moderato, una linea di insellatura pronunciata e una poppa a canoa, con una chiglia quasi lunga e un timone attaccato che trasmette un'immagine tradizionale piuttosto che sportiva. La chiglia è notevolmente slanciata alla base del piede di ruota, con un secondo taglio subito a proravia del timone. Questi slanci non sono puramente estetici: riducono la superficie bagnata e la resistenza idrodinamica, e riducono il piano laterale in modo che la barca incontri meno resistenza nel virare e sia meno incline a stallare a metà virata. Tutti gli scafi sono in laminato di vetroresina pieno. Prima che la Shannon Boat Company ne assumesse la produzione, gli scafi venivano stratificati con tessuto roving, matrice di fibre spezzate e resina poliestere; Shannon passò a vetroresina unidirezionale e bidirezionale, utilizzando resina vinilestere per il primo strato sotto la linea di galleggiamento per contrastare l'osmosi. Le coperte sono in sandwich di balsa e la giunzione scafo-coperta si appoggia su una flangia interna sigillata con resina e con fissaggi meccanici ravvicinati. La storia della produzione passa attraverso almeno quattro cantieri del New England — Stanard Boat Works, C.E. Ryder Corp., The Anchorage e Shannon Boat Company — e si tratta di barche di serie ben costruite che hanno resistito bene con una normale manutenzione. (1)
Armo e manovrabilità
Il Quickstep 24 è uno sloop in testa d'albero con un piano velico ben bilanciato e un modesto rapporto superficie velica/dislocamento di 16,4, abbinato a un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 260. Questi numeri descrivono una barca che non è certo una scintilla, ma che è considerata da tutti i resoconti una splendida piccola barca a vela. La maggior parte degli esemplari porta le drizze sulla tuga in modo che l'equipaggio possa virare e regolare le vele senza lasciare il pozzetto. Il pozzetto stesso è enorme, con spazio per comodamente quattro adulti, e i passeggeri possono sedersi così a prua che, anche con quattro o cinque persone a bordo, lo specchio di poppa non sfiora l'acqua. Una brochure del cantiere del 1978 indicava un dislocamento più leggero di 3.300 libbre e una zavorra di 1.300 libbre per un rapporto del 39 %, ma le ricerche sui modelli testati suggeriscono che solo gli scafi uno e due siano stati effettivamente costruiti con queste specifiche; la flotta attualmente in navigazione è quella più pesante e rigida alla tela. (1)
Accommodations
All'interno, il Quickstep 24 è stato descritto dai tester come un daysailer con capacità per la pernottamento. Una cuccetta a V a prua è adeguata per due adulti di taglia normale, anche se il bagno si trova nella stessa zona senza alcuna privacy. Le cuccette di poppa a sinistra e a dritta sono dimensionate per bambini, ma più spesso vengono sfruttate come gavoni di stivaggio; alcuni modelli hanno rinunciato alla cuccetta di poppa a sinistra per inserire un gavone di stivaggio accessibile dal sedile del pozzetto. I servizi della cucina sono minimi. L'attenzione è chiaramente rivolta alla capacità giornaliera e a semplici pernottamenti piuttosto che al comfort da crociera.
Motorizzazione e problemi noti
La propulsione rivela i compromessi tipici di una piccola barca. I primi modelli offrivano un motore diesel entrobordo, ma la stragrande maggioranza è dotata di fuoribordo da sei a 9,9 cavalli montati in un pozzetto fuoribordo in mezzeria. Questa posizione in mezzeria riduce il momento di beccheggio e rende meno probabile che il motore esca dall'acqua con mare corto, ma il pozzetto non può essere sollevato completamente quando la barca è rimessata e occupa spazio utile per lo stivaggio. Dal punto di vista estetico, le barche più vecchie — in particolare quelle con il popolare gelcoat blu scuro o verde scuro preferito dai primi armatori — avranno probabilmente bisogno di una verniciatura per ripristinare un aspetto curato.
Il verdetto
Il Quickstep 24 è una piccola barca da crociera progettata con cura che supera le aspettative per quanto riguarda il comfort del pozzetto e la stabilità di navigazione. I tagli della chiglia progettati da Brewer e la forma conservativa dello scafo la rendono facile da manovrare e permissiva nelle virate, mentre la qualità costruttiva tipica del New England ha invecchiato bene. Si tratta comunque di una piattaforma minimalista per la notte, con scarsa privacy e dotazioni ridotte in cucina; inoltre, il pozzo fuoribordo rappresenta un compromesso fisso piuttosto che una soluzione ordinata e retrattile.
Vantaggi
- Carattere di navigazione rigido e ben bilanciato, con virate per il traverso permissive grazie alle uscite di chiglia
- Pozzetto ampio che ospita quattro o cinque persone senza far cedere la poppa
- Scafi in vetroresina piena con barriera vinilestere successiva contro l'osmosi
- Il pozzetto fuoribordo in mezzeria riduce l'ingavonamento e lo scaraventamento del motore sull'onda corta
Svantaggi
- Cucina minima e assenza di bagni privati sottocoperta
- Il pozzo fuoribordo non può essere sollevato e sacrifica spazio nei gavoni
- Gli scafi con gelcoat scuro richiedono spesso una ripittura con l'avanzare degli anni
