Design e Construção
O Shaw's 33-2 é um monocasco com 32,5 pés de comprimento total (LOA), uma boca de 11 pés, um deslocamento de 11 000 libras e um lastro de 4000 libras, equipado com uma quilha de aleta — padrão ou de pouco calado — e um leme de pala para melhor manobrabilidade. Era proposto com opção de quilha fixa ou quilha com bolina para responder às necessidades de pouco calado, e não foi projetado para cumprir qualquer regra de medição específica. O aparelho generoso, combinado com essa forma de casco moderna, permite-lhe manter-se direito com brisa forte e, ao mesmo tempo, permanecer reativo com vento fraco. O plano vélico publicado confirma um sloop à testa do mastro com duas cruzetas para a ré para melhor controlo do mastro e um I padrão de 43,5 pés. Sob as fórmulas MHS ou PHRF, tem um desempenho favorável, o que se adequa perfeitamente ao seu caráter de veleiro de clube e cruzeiro de dupla utilização. (2)
Aparelho e Disposição do Convés
O convés representa o pensamento mais recente de Shaw em termos de assentos contornados e braçolas inclinadas para o conforto em repouso e em navegação, e o próprio poço é desimpedido graças à escota da retranca a meia-nau, que também permite a utilização de uma capota ou toldo de vela durante a navegação. Um sistema de rizes contínuo com todas as adriças levadas para a ré permite à tripulação rizar a vela grande sem sair do poço, uma verdadeira medida de segurança e não apenas uma conveniência. O aparelho moderno, com cruzetas para a ré e controlos levados para a popa, marca-o como um barco feito para ser navegado com tripulação reduzida ou em solitário, sem sacrificar a capacidade de ajuste em pista de regata. (2)
Acomodações
No interior, o 33-2 é atrativo e funcional, mas decididamente diferente da maioria dos barcos construídos nos EUA, herdando características de interiores europeus ao mesmo tempo que evita o pé-direito insuficiente, as pequenas geleiras e a má ventilação que afetavam muitas importações. Um interior em madeira belissimamente acabado e uma disposição contemporânea enfatizam a privacidade e o conforto: os proprietários têm um camarote de popa privativo, enquanto os convidados utilizam beliches em V fechados na proa, com um armário e uma mesa de cartas a separar o salão do camarote de proa. Dois camarotes de dormir independentes contêm cada um um beliche duplo com pé-direito suficiente para estar de pé, e o salão principal é suficientemente espaçoso para relaxar sem bloquear o cozinheiro ou a casa de banho. A bombordo, logo a entrar pelo tambucho, encontram-se a casa de banho completa e um armário para roupa molhada, sendo a localização à popa da sanita e do armário muito acessível a partir do poço; a estibordo encontram-se um lava-loiça profundo e um fogão a gás propano de dois bicos, enquanto uma combinação generosa de geleira e mesa de cartas se situa a bombordo. Sofás e armários suspensos alinham em ambos os lados, o sofá em L a estibordo abre para um beliche duplo, e uma mesa de pés dobráveis se encaixa entre eles. Esta disposição proporciona um pé-direito amplo e muito espaço interior, tornando o 33 um veleiro de cruzeiro confortável.
Remodelações e Propriedade
A maioria dos 33-2 saiu de fábrica com um motor a diesel Yanmar 2GM20F de 18 cv para uma potência auxiliar fiável, e as opções de pouco calado ou bolina significam que o equipamento de fundear e o sistema de governo de um determinado barco devem ser adaptados ao seu tipo de quilha ao avaliar melhorias. A configuração de adriça de rizes contínuos e conduzida para a ré é inerentemente propícia a atualizações para a adição de piloto automático ou lazy jacks, embora as fontes não descrevam campanhas de remodelação específicas.
O Veredicto
O Pearson 33-2 é um pequeno veleiro de cruzeiro-regata bem pensado do último período da Pearson de Shaw: um casco leve e rígido com privacidade sob o convés com sotaque europeu e um sistema de rizar no poço genuinamente seguro. Recompensa o velejador que deseja competitividade PHRF sem abdicar de uma verdadeira cabine de popa e de um beliche para convidados.
Prós
- Bordas livres mais baixas e lançamentos mais longos do que os concorrentes do mesmo tamanho, com uma linha de arrufo moderna
- Camarote de popa fechado e camarote de proa em V para uma verdadeira privacidade de duas cabines
- Rizar no poço sem sair do posto de governo através de sistemas de rizes contínuos e adriças conduzidas para a ré
- Opções de quilha de aleta ou de quilha de bolina para zonas de navegação variadas
Contras
- Apenas cerca de 100–150 unidades construídas, pelo que o estado de conservação de cada barco varia muito conforme os cuidados recebidos
- A escota a meia-bau limita algumas táticas tradicionais de ajuste do carro da escota
