Diseño y construcción
El Shaw's 33-2 es un monocasco de 32,5 pies de LOA con una manga de 11 pies, un desplazamiento de 11 000 libras y un lastre de 4000 libras, que lleva una quilla de aleta —estándar o de poco calado— con un timón de pala para mejorar la maniobrabilidad. Se ofreció con la opción de configuración de quilla o quilla con orza para satisfacer las necesidades de poco calado, y no se diseñó bajo ninguna regla de medición específica. El generoso aparejo combinado con esa forma de casco moderna le otorga la capacidad de mantenerse adrizado con brisa y, al mismo tiempo, seguir siendo sensible con vientos suaves; el plano de vela publicado confirma un sloop a tope de palo con crucetas dobles hacia popa para un mejor control del mástil y una relación I estándar de 43,5 pies. Bajo las reglas MHS o PHRF rinde favorablemente, lo que se adapta bien a su doble propósito de velero de regatas de club y crucero. (2)
Aparejo y distribución de la cubierta
La cubierta representa el último pensamiento de Shaw en asientos contorneados y brazolas anguladas para mayor comodidad tanto en reposo como en navegación, y la bañera en sí es despejada gracias a la escota a media botavara, que también permite instalar una capota o toldo de vela durante la navegación. Un sistema de rizos continuo con todas las drizas reenviadas a popa permite a la tripulación tomar rizos en la vela mayor sin salir de la bañera, una verdadera característica de seguridad más que de comodidad. El aparejo moderno con crucetas hacia popa y controles reenviados a popa la define como un barco diseñado para navegar con tripulación reducida o en solitario sin sacrificar la capacidad de ajuste en las regatas. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el 33-2 es atractivo y funcional, pero decididamente diferente de la mayoría de los barcos construidos en Estados Unidos. Hereda características interiores europeas evitando al mismo tiempo la altura libre insuficiente, las pequeñas neveras de hielo y la mala ventilación que plagaban a muchas importaciones. Un interior de madera bellamente acabado y una distribución contemporánea enfatizan la privacidad y la comodidad: los propietarios disponen de un camarote de popa independiente mientras que los invitados utilizan literas en V cerradas en la proa, con un armario ropero y un aparador que separan el salón del camarote de proa. Dos camarotes independientes albergan cada uno una litera doble con altura suficiente para estar de pie, y el salón principal es lo bastante espacioso como para relajarse sin obstruir al cocinero o al aseo. A babor, justo dentro del tambucho, se encuentran el aseo completo y un armario para ropa mojada; la ubicación a popa del aseo y del armario ropero es muy accesible desde la bañera. A estribor hay un fregadero profundo y una cocina de propano de dos quemadores, mientras que a babor se encuentra una generosa combinación de nevera de hielo y mesa de cartas. Los sofás y los armarios superiores recorren ambos lados, el sofá en L a estribor se abre para formar una litera doble, y entre ambos cabe una mesa de plegables. Esta distribución proporciona una altura interior generosa y mucho espacio, lo que convierte al 33 en un crucero cómodo.
Refits y propiedad
La mayoría de los 33-2 salieron de fábrica con un motor diésel Yanmar 2GM20F de 18 CV para una potencia auxiliar fiable, y las opciones de poco calado o quilla con orza significan que el equipo de fondeo y el sistema de gobierno de un barco determinado deben adaptarse a su tipo de quilla al evaluar mejoras. La configuración de driza de popa y toma de rizos continua es inherentemente propicia para realizar mejoras como la adición de piloto automático o lazy-jacks, aunque las fuentes no describen campañas de refit específicas.
El veredicto
El Pearson 33-2 es un pequeño crucero-regata de resolución muy cuidada del último período de Pearson en Shaw: un casco ligero y rígido con privacidad bajo cubierta de estilo europeo y un sistema de toma de rizos en la bañera genuinamente seguro. Recompensa al navegante que busca competitividad PHRF sin renunciar a un verdadero camarote de popa y una litera para invitados.
Pros
- Manga libre más baja y lanzamientos más largos que sus competidores de su eslora, con una línea de arrufo moderna.
- Cabina de popa cerrada y camarote de proa en V para disfrutar de una verdadera privacidad de dos camarotes.
- Rizar desde la bañera sin abandonar el puesto de mando mediante tomas de rizos continuas y drizas reenviadas a popa.
- Opciones de quilla de aleta o de poco calado con orza para navegación en zonas variadas.
Cons
- Solo se construyeron entre 100 y 150 unidades, por lo que el estado de conservación de cada barco varía enormemente según el cuidado recibido
- La escota a media botavara limita algunas tácticas tradicionales de ajuste del carro de la escota mayor
