Design a konstrukce
Shaw's 33-2 je jednotrupá plachetnice s celkovou délkou (LOA) 32,5 stopy, šířkou 11 stop, výtlakem 11 000 liber a zátěží 4 000 liber. Je vybavena ploutvovým kýlem – standardním nebo s mělkým ponorem – a kormidlem zavěšeným na hřídeli pro lepší ovladatelnost. K uspokojení požadavků na mělký ponor byla nabízena v konfiguraci s pevným kýlem nebo s kýlem a ploutví a nebyla navržena podle žádného specifického jachtařského pravidla. Velkorysé oplachtění v kombinaci s moderním tvarem trupu jí umožňuje dobře stát i v silnějším větru, přičemž zůstává citlivá ve slabém vánku. Zveřejněný plán plachet potvrzuje, že se jedná o sloop s vrcholovou takeláží a dvěma skloněnými sálingy pro lepší kontrolu nad stěžněm, s standardním I (indexem plochy plachet) 43,5 stopy. Pod hodnocením MHS nebo PHRF si vede dobře, což se dokonale hodí k jejímu dvojímu určení jako klubové závodní lodi i cestovní plachetnice. (2)
Oplachtění a uspořádání paluby
Paluba představuje nejnovější koncept od Shaw s konturovanými sedadly a šikmými koamingy pro pohodlí v klidu i za plavby. Samotný kokpit je volný díky ovládání otěží uprostřed ráhna, což také umožňuje instalaci sprayhoodu nebo plachetní markýzy během plavby. Kontinuální refovací systém se všemi výtahy otěží svedenými dozadu umožňuje posádce refovat hlavní plachtu bez opuštění kokpitu, což je skutečná bezpečnostní prvek spíše než jen pohodlí. Moderní takeláž s vzad skloněnými sálingy a ovládacími prvky svedenými dozadu označuje tuto loď jako plavidlo určené k plavbě v malé nebo jedné osobě, aniž by se obětovala možnost trimování na závodní dráze. (2)
Ubytování
Pod palubou je 33-2 atraktivní a funkční, ale rozhodně odlišná od většiny lodí postavených v Americe. Vypůjčuje si evropské prvky interiéru, přičemž se vyhýbá nedostatečné výšce v kajutě, malým chladicím boxům a špatné ventilaci, které trápily mnoho dovozovaných lodí. Krásně zpracovaný dřevěný interiér a moderní uspořádání klade důraz na soukromí a pohodlí: majitelé mají samostatnou záďovou kajutu, zatímco hosté využívají uzavřené příďové kóje ve tvaru V, přičemž šatní skříň a komoda oddělují salón od přední kajuty. Dvě samostatné ložnice obsahují každá dvojlůžko s plnou výškou k stání a hlavní salón je dostatečně prostorný pro odpočinek, aniž byste překáželi kuchaři nebo u toalety. Na levoboku hned za vstupem do kajuty se nachází plná toaleta a sušák na plavky, přičemž umístění toalety a šatní skříně na zádi je velmi dobře přístupné z kokpitu; na pravoboku je hluboký dřez a dvouhořákový plynový sporák, zatímco na levoboku je velkorysá kombinace chladicího boxu a mapového stolu. Na obou bocích jsou lavice a horní skříňky, lavice v tvaru L na pravoboku se rozkládá na dvojlůžko a mezi ně zapadá stůl s otočnými listy. Toto uspořádání poskytuje dostatečnou výšku v kajutě a vnitřní prostor, díky čemuž je 33 pohodlným cruiserem.
Refity a vlastnictví
Většina lodí 33-2 opustila loděnici s naftovým motorem Yanmar 2GM20F o výkonu 18 hp pro spolehlivý pomocný pohon. Volitelné verze s mělkým ponorem nebo ploutví znamenají, že při hodnocení vylepšení je nutné vybavení kotevního systému a kormidlování dané lodi přizpůsobit typu jejího kýlu. Konstrukce s kontinuálním refováním a výtahem za bok je od přírody vhodná pro instalaci autopilota nebo lazy jacků, ačkoli zdroje nepopisují žádné konkrétní upgradovací projekty.
Verdikt
Pearson 33-2 je promyšleně navržená malá plachetnice typu cruiser-racer z pozdního období loděnice Shaw v éře značky Pearson: lehký, tuhý trup s evropským pojetím soukromí pod palubou a skutečně bezpečný systém refování v kokpitu. Odmění jachtaře, který chce konkurovat v hodnocení PHRF, aniž by se musel vzdát skutečné záďové kajuty a lůžka pro hosty.
Klady
- Nižší volný bok a delší převis než srovnatelné lodě stejné velikosti s moderní linií boku
- Uzavřená záďová kajuta a příďová kajuta ve tvaru V pro skutečné soukromí dvou kajut
- Refování v kokpitu bez opuštění kormidla díky kontinuálnímu refování a zadním vyvazovacím lanům
- Možnost volby mezi ploutvovým kýlem a mělkým kýlem se sklopnou ploutví pro různá jachtařská revíra
Zápory
- Postaveno pouze kolem 100–150 kusů, takže stav jednotlivých lodí se výrazně liší podle péče
- Vedení otěží uprostřed ráhna omezuje některé tradiční taktiky nastavování otěžového vozíku
